中朝邊境之旅①丨丹東：東方紅之城

。這條路上的很多口岸城市曾經(jīng)是旅行者得以窺見朝鮮這個相對封閉國家的窗口，如今雖然無法通行，卻也因此排除了刻意塑造的游樂園式旅游景觀的干擾，帶來了一次冷靜觀察的機會。國與國的邊境是空間上的界限，全球疫情則帶來了一段特殊時間，在這些背景下，旅行就是空間與時間雙重限制的結(jié)合，邊界與限制就成了我這次旅途的預(yù)設(shè)底色。

在我剛剛啟程后，新一輪疫情開始在中國多地蔓延

，我的北京行程碼也因此加上了星號，這給我的旅途帶來了少許麻煩，不過也增添了與時代集體記憶相關(guān)的體驗。

安奉鐵路

北京開往丹東的火車路線

，也是明清時期往返于北京和漢城之間的朝鮮使團走的路線。

當(dāng)年寫下了《朝天錄》和《燕行錄》的朝鮮使團成員

，在兩地之間走一趟要花兩個月，今天有了高鐵，若沿清末所修京奉鐵路[北京至奉天（今沈陽）]和安奉鐵路[奉天至安東（今丹東）]，則他們從北京出發(fā)至朝鮮只需要六個小時，如果中國的高鐵線路和朝鮮半島的京義線（韓國漢城至朝鮮新義州）連通，那么從曾經(jīng)的中央帝國首都到朝鮮王國首都，也就大半天時間。

經(jīng)過平坦的遼河平原上的沈陽

，往丹東方向的安奉鐵路開始穿越諸多隧道橋梁，這條鐵路原本是日俄戰(zhàn)爭中日軍鋪設(shè)的軍用鐵道。1904年日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日本第一軍在朝鮮南浦登陸北上，從安東北面的九連城渡江占領(lǐng)了安東和鳳城，準(zhǔn)備合兵圍攻俄國控制下的旅順軍港。在未得到清政府同意的情況下，日軍鋪設(shè)了從安東到奉天的軍用鐵道。

1905年初

，第一軍和在旅順登陸的日軍會師向北，與俄軍進行了決定性的奉天會戰(zhàn)，日方勝利。1905年9月，日俄兩國代表在美國新罕布什爾州樸次茅斯海軍基地簽訂《樸茨茅斯和約》