1274年十月（公歷十一月），日本北九州的海面上突然出現(xiàn)了黑壓壓的一片船只
1281年六月
蒙古襲來繪詞
易與博多-寧波航線.png)
作為日本列島所遭遇的第一次真正意義上外敵入侵的危機
，“蒙古襲來”給日本列島社會乃至日本人的精神世界帶來了深刻的影響。這一事件同樣也是談?wù)撝腥贞P(guān)系史時絕對繞不開的話題?div id="d48novz" class="flower left">作為“海上絲綢之路”的起點之一，寧波可謂鼎鼎大名。寧波古稱明州
，作為南宋最重要的貿(mào)易港之一，“南則閔廣，東則倭人，北則高句麗，商舶往來，物貨豐衍博多車站
與寧波相比
，博多這一地名在國人心中并不出名。但事實上，博多即使在現(xiàn)今的日本仍然是個比較重要的地名，也就是九州島最大城市福岡的博多區(qū)，乘坐過東海道·山陽新干線的朋友一定知道，博多是這條橫貫東西的高鐵線路的西端終點站。福岡的地鐵空港線則在博多站地下橫穿而過上世紀80年代，在寧波的天一閣發(fā)現(xiàn)了三塊乾道三年（1167）的寺院參道鋪石
大宰府的政廳位于福岡市區(qū)的南部，在平安時代是日本的對外貿(mào)易管理機構(gòu)
滋賀縣西教寺藏有一部1116年抄寫的《兩卷疏知禮記》（四明知禮對《觀音玄義》的注釋）
五月十一日，筑前國博多津唐房大山船龔三郎船頭房
這部佛教典籍的抄寫者龔三郎，是一位船主
筥崎宮
那么，這些宋朝商人們的生存和貿(mào)易形式是怎樣的呢
山門末寺大山寺所司登山訴申，神人通事船頭張光安
史料中引用的是一封訴狀
顯而易見
圓尓
比張光安略晚的宋朝商人謝國明
在鐮倉時代
，博多的宋朝商人們尋求日本內(nèi)部寺社和政治權(quán)力的保護，甚至像謝國明一樣獲得領(lǐng)地，成為領(lǐng)主。并且，當時的貿(mào)易船并非博多綱首個人獨資派遣，背后一般有大寺社及政治勢力的支持。換言之，宋朝商人們是日本大寺社、大貴族的貿(mào)易委托代理人。當時的朝廷、幕府、大寺社、大貴族很多都參與到對宋朝的貿(mào)易之中，他們往往以籌措寺院資財為目的，充當貿(mào)易支援者和出資者。譬如1242年蒙元軍隊兩次的登陸地點，實際上是當時日本最重要的對外貿(mào)易港口
，也是活躍在東亞海域上的貿(mào)易商人最為熟悉的地方之一。博多是優(yōu)質(zhì)的海港，也是極好的登陸地點。蒙元、高麗的船隊出現(xiàn)在博多灣之前，這個繁榮的貿(mào)易港口，已經(jīng)迎來送往了一批又一批宋朝商人的船隊。當然，這些宋朝商船上的船員或許有著更為復雜的背景，就像沉沒在朝鮮半島附近海域的元代商船“新安沉船”（1976年發(fā)現(xiàn)）那樣，這艘中國制造的尖底船（戎克船）上，有著很多寫有日本東福寺、筥崎宮字樣的木簡，船上用具既有中國的鍋，又有日本的漆碗和木屐。這艘貿(mào)易船上應(yīng)該曾生活著一群中日混合的船員隊伍。事實上，當時生活在博多的宋朝商人中，還有不少人娶當?shù)嘏訛槠?div id="d48novz" class="flower left">九條道家
蒙元帝國所面臨的是中日貿(mào)易發(fā)達的南宋-鐮倉時代。當時的日本，以京都鐮倉東西兩大都市為中心
，沿岸航運交通網(wǎng)絡(luò)和大大小小的交通、貿(mào)易港口城鎮(zhèn)逐漸發(fā)展起來。日本的各條沿岸航運交通網(wǎng)絡(luò)匯聚到博多，進而與通往南宋、高麗的東亞海域貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)相連。擔任幕府執(zhí)權(quán)、掌控鐮倉幕府實際權(quán)力的北條氏積極地增強對交通、物流要地的控制參考文獻：
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，2003年柳原敏昭：《唐坊と唐人町》
，載荒野泰典等編：《倭寇と「日本國王」》，東京：吉川弘文館，2010年(本文來自澎湃新聞
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他沒參加過紅軍，也沒加入八路軍<div id=)
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，明王朝就垮了 因為魏忠賢不把手伸向此種人" onerror="nofind(this)" >
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