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    東方時評丨杜撰歷史
    ，也走不通“臺獨”之路
    
        
    
            東方網(wǎng)
            2023-09-22 15:25:40
        
    

        
    
           
    圖片說明： 淞滬鐵路上海江灣站舊址
    。（網(wǎng)絡） 
    雙節(jié)那天去參加一個婚禮
      ，出了地鐵站沿一條園區(qū)小道竟然走到了一段鐵路前
    ，前面護欄上掛著一塊銘牌
    ，湊近看了，是介紹淞滬鐵路的
    。原來這婚禮場所設在一個有半個多世紀歷史的外貿(mào)倉庫改建的園區(qū)里
    。當年，依著淞滬鐵路把全國各地的成套設備運進來又輸送到不遠處的外貿(mào)碼頭
    。淞滬鐵路與這碩大無比的外貿(mào)倉庫一起見證了共和國的外交風云和對外經(jīng)濟援助的歷史
    。
    淞滬鐵路是中國第一條真正意義上的鐵路
    ，然而
    ，它的建成卻曲折而漫長。1870年代初
    ，上海的商業(yè)已趨繁華
    ，上海的一家叫邪臺馬其沙的英國公司想建一條上海至吳淞的鐵路?div   id="jpandex"   class="focus-wrap mb20 cf">？紤]到當時清帝國對建造鐵路的抵觸
    ，這家后來叫怡和洋行的公司決定用先斬后奏的方法制造既成事實。他們先用修筑公路之名征地
    ，1875年開工筑路
    ，1876年2月14日試通車，7月1日舉行通車典禮
    。通車一個月后
    ，上海的地方官江海關(guān)道臺以火車壓死一個士兵為由，要求怡和洋行停止運營
    。9月初
    ，中英在南京達成協(xié)議，中方以28點5萬兩銀子買斷鐵路
    ，次年10月
    ，清政府拆毀了這條鐵路
    ，20年后淞滬鐵路才得以重建。1897年
    ，以四品京堂候補督辦鐵路總公司事務的 盛宣懷主持重修淞滬鐵路
    ，1898年9月1日通車。從此
    ，這條鐵路閱盡了上海的繁榮與喧囂
    ，見證了日本軍國主義對中國的侵略。1932年
    、1938年日軍侵略上海
    ，淞滬鐵路沿線是重要戰(zhàn)場。 
    很多人誤以為盛宣懷1897年主持重建的淞滬鐵路是中國人自己建造的第一條鐵路
    。其實
    ，中國人自己主持建造的第一條鐵路在臺灣，它比淞滬鐵路的重建整整早了10年
    ，但它與淞滬鐵路有著濃濃血緣關(guān)系
      。
    1885年中法戰(zhàn)爭結(jié)束后臺灣設省，主持臺灣抗法斗爭的 劉銘傳成為臺灣首任巡撫
      。1887年4月17日
      ，劉銘傳上呈《擬修鐵路，創(chuàng)辦商務
      ，以興地方而固海防》奏折
      ，請求在臺灣修筑鐵路。1887年6月9日
    ， 臺灣鐵路在臺北大稻埕破土動工
    。劉銘傳計劃筑路600里，從基隆
    、臺北
    、 新竹到臺南，一期工程臺北到基隆全長28點6 公路
    。工程異常艱難
    ，經(jīng)過30個月的施工，獅球嶺遂道在1890年夏天貫通
    ，這是中國第一條鐵路遂道
    。1889年5月，由華僑營造商張德家設計建造的淡水河大橋竣工
    ，全長448米
    ，這是當時亞洲最長的鐵路大橋。從1887年至1893年，耗時6年
    ，全長99公里的 基隆經(jīng)臺北至新竹的鐵路開通
    。這是臺灣建設史上的奇跡，更是中國鐵路建設上的奇跡
    。說到這條鐵路與淞滬鐵路的血緣
    ，那就是1877年英商建造的淞滬鐵路拆毀后，它的鐵軌等設施被運到了臺灣
    ，又被劉銘傳鋪到了基隆至臺北的鐵路上
    。 
    了解了這段歷史，是不是認為劉銘傳是名符其實的“臺灣鐵路之父”
    ？然而
    ，前段時間開幕的“臺灣博物館鐵道部園區(qū)”卻認定1906年任“ 臺灣總督府鐵道部”部長的長谷川謹介是“臺灣鐵路之父”。 
    1894年中日“甲午戰(zhàn)爭”后
      ，清廷被迫割讓臺灣為日本殖民地
      ，日本占領(lǐng)臺灣4年后的1899年，長谷川謹介受“臺灣總督府”民政長官 后藤新平之邀赴臺
      ，1906年出任“臺灣總督府鐵道部”部長。這個時間離劉銘傳1887年開建臺北鐵路已經(jīng)19年
      。說殖民者長谷川謹介是“臺灣鐵路之父”
      ，是不是跟認賊作父一樣的感覺？ 
    民進黨二次執(zhí)政以來
      ，在島內(nèi)推行一系列的“去中國化”政策
      ，他們把 國民黨打成外來政權(quán)， 籍“轉(zhuǎn)型正義”打倒在地
      ，他們把蔣介石帖上“威權(quán)”標簽
      ，推倒所有銅像而后快，他們改造教科書把大陸說成是東亞“鄰國”
      ，甚至現(xiàn)在要摘下 孫中山像
      、把鄭成功說成是“入侵者”?div   id="m50uktp"   class="box-center">  ？尚Φ氖?div   id="m50uktp"   class="box-center">  ，割斷了與大陸的連接后，卻找不到自己的來處了
      ，于是
      ，便有了蔡英文不遠萬里到太平洋南島語系開展“尋親之旅”，有了“臺日互為同袍”的錯亂認知
      。在“臺獨”分子眼里
      ，只有臺北故宮的文物必須留下，其它與大陸有關(guān)的東西都可舍去。只是
      ，劉銘傳當年主持開鑿的獅球嶺 遂道還在
      ，劉銘傳當年引進的“騰云號”機車還陳列在臺北“228”公園內(nèi)，劉銘傳當年從英國購買的蒸汽錘在臺北機廠用了整整一個世紀
    。這些實物在臺灣存在了130多年
    ，你們怎么能視而不見呢？
    臺灣的人許多人媚日
    ，這并沒有什么對錯
    ，只是想通過認賊作父來改變身份認同就可笑了?div   id="4qifd00"   class="flower right">
    ！芭_獨”可以篡改歷史
    ，甚至杜撰歷史，但是你無法改變你的中國人基因
    ，也換不了流淌著的中國人的血液
    。
    劉銘傳才是“臺灣鐵路之父”，你們還是早日認祖歸宗為好
    。（作者：且十）
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    。不僅如此
                
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    陳勝吳廣最先反秦，但為何會迅速敗亡了 原因很簡單
    
                        
    不只是陳勝吳廣
    ，歷朝歷代凡是最先造反的沒有一個取得天下的
    。秦末陳勝吳廣起義浩浩蕩蕩，但最后得到天下的卻是名不見經(jīng)傳的劉邦
    ，最先起義的陳勝吳廣二人早已成為冢中枯骨
    。往后隋朝末年，王薄
    、楊玄感等最先起義
                
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