，主橋孔凈跨度長達(dá)37.4米，是當(dāng)時(shí)世界上跨度最大的單孔石拱橋。

李春在設(shè)計(jì)和建造大橋的過程中

，和其他工匠一起認(rèn)真總結(jié)了前人的建橋經(jīng)驗(yàn)，并且從實(shí)際需要出發(fā)，大膽創(chuàng)新，突破舊的傳統(tǒng)，使大橋具有獨(dú)特的風(fēng)格。

我國古代建造比較長的橋梁，往往采用多孔形式

。每孔的跨度小，坡度平緩，又便于施工。缺點(diǎn)是橋墩多，不利于舟船航行和洪水宣泄。橋墩長期受水流沖擊侵蝕，天長日久也易坍毀。李春沒有采用這種辦法，而是采取單孔長跨石拱的形式，在河心不立橋墩，使石拱跨徑長達(dá)37米多。采用這樣的大跨度，在當(dāng)時(shí)是一個(gè)創(chuàng)舉。

在拱的樣式上，李春采用了扁弧形

。我國古代的拱形建筑多采用半圓形。如果在37米寬的河面上也采用半圓拱的話，拱頂將高達(dá)近20米，橋高坡陡，車馬行人過橋十分不便。李春創(chuàng)造性地改用平拱樣式，把橋造成扁弧形，使石拱高度降到7.23米，拱高和跨度的比例大約是1∶5。這樣，橋面坡度平緩，便于車馬行人往來