英法海底隧道通車

，分別為兩運營隧道修建了橫向聯(lián)接隧道。當鐵路出現(xiàn)故障時，可把在1側(cè)隧道內(nèi)運行的列車轉(zhuǎn)入另外一隧道繼續(xù)運行，而不中斷全部隧道的運營業(yè)務(wù)。在輔助隧道線上，每隔375米，都有通道與兩主隧道相連，以便維修人員工作和在緊急情況下疏散人員。

隧道啟用后

，把倫敦至巴黎的陸上旅行時間縮短了1半，3小時便可到達。從倫敦飛到巴黎，航程一般需要3小時左右。而事前還要訂票，經(jīng)隧道乘火車，時間一樣，卻省去很多麻煩。據(jù)英國鐵路當局估算，每一年通過隧道的旅客人數(shù)可達1800萬人，貨運可達800萬噸。

歐洲隧道于1987年12月1日正式開工

，造價150億美元，原計劃1993年通車，后延遲1年。修建資金主要來源于國際銀行貸款和出售股票，由英法財團承建。歐洲隧道使用的客貨列車，均由2臺機車牽引，每臺機車功率為7600馬力，平均最高時速為140千米。

在1994年5月6日歐洲隧道的通車儀式上

，當時的法國總統(tǒng)密特朗和英國女王伊麗莎白二世在隧道兩端法國的加來和英國的福克斯通共同主持了盛大的通車剪彩儀式。兩國元首在剪彩儀式上發(fā)表了講話。密特朗說，兩個多世紀的理想實現(xiàn)了、高三學子愿你不負時光成就自己" rel="prev"> 送給初三

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