三峽船閘已經(jīng)通過正式通航驗收

華里士 2024-01-01 14:40:27

3峽船閘已通過正式通航驗收

3峽2期工程船閘通航（135米～139米水位）驗收分兩個階段進行：7月1日至5日為驗收委員會專家組技術(shù)預驗收

，7月6日至8日為驗收委員會驗收

。國務院長江3峽2期工程船閘通航驗收委員會7月8日在3峽壩區(qū)宣布

，3峽船閘具有在135至139米水位下正式通航的條件

，可以由試通航轉(zhuǎn)為正式通航

。

3峽2期關(guān)鍵工程的驗收分4個方面進行：其一為明渠截流驗收

；其2為蓄水（135米水位）驗收

；其3為船閘通航驗收

；其4為左岸電站機組啟動驗收

。其中的船閘通航驗收

，分為船閘下游引航道破堰進水驗收、船閘試通航前驗收和船閘通航（135～139米水位）驗收3個階段進行

，其中的船閘下游引航道破堰進水驗收由國務院驗收委員會授權(quán)中國長江3峽工程開發(fā)總公司負責

，于2002年7月18日完成，船閘試通航前驗收由國務院驗收委員會關(guān)鍵工程驗收組負責，已于2003年5月21日完成

。

三峽船閘已經(jīng)通過正式通航驗收

3峽工程雙線５級船閘是目前世界上范圍最大

、技術(shù)最為復雜、施工建設難度最大的船閘

。船閘全長６.４千米

，其中引航道４.８千米，船閘主體部份１.６千米

。由于3峽工程正常蓄水位為海拔１７５米

，大壩下游最低通航水位為海拔６２米，船閘上著落差達１１３米

。也就是說船舶上行通過3峽大壩要翻過５級船閘

，提升１１３米才能過壩。3峽船閘設計單向年通過能力為５０００萬噸

，可以通過萬噸級船隊

。

3峽船閘１９９４年開工建設，２００３年６月１６日進入試通航階段

。在試通航的1年間

，由于3峽工程蓄水位在海拔１３５米到１３９米高程之間，船舶過閘時只啟用了５級船閘中的４級

，采?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。醇壯a水、逐級連續(xù)方式運行

。據(jù)統(tǒng)計

，截至今年６月３０日，3峽船閘共運行８６００多閘次

，通過船舶７.１萬艘

，通過貨物３１１０萬噸，安全運送旅客２２１萬人次

。1年來

，船閘通過能力逐漸提高，船舶平均過閘時間由試運行早期的４.２小時縮短到３.１７小時

；船閘日均運行閘次由早期的１７.５次提高到２７.４次

；船閘日均通過船舶由早期的１３５艘次增加到２３４艘次。

3峽船閘的技術(shù)難度可謂『世界之最』

。船閘的單級閘室最大工作水頭４５.２米

，最大通航流量為每秒５.６７萬立方米

，這兩項指標均為世界船閘之最

。在這樣的條件下運行，要求船閘具有極高的穩(wěn)定性。3峽船閘從設計

、施工

、加工、安裝到運行

，基本上是由中國人完成的

。那些構(gòu)造復雜、技術(shù)難度極大的裝備

，從設計

、加工到安裝，靠的也都是國內(nèi)的企業(yè)

，這表明中國相干行業(yè)的制造技術(shù)已到達世界領先水平

。

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