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      古代私家車橫行造成堵車現(xiàn)象,古人是怎么解決交通問題的
      
        
      
            揭秘歷史故事
            2023-06-17 03:40:18
        
      

        
      
           
      今天小編給大家?guī)砉糯煌▎栴}，感興趣的讀者可以跟著小編一起看一看
      。
      從前
      ，車馬很慢
      ，在古代
      ，人們一般通過行走
      、騎馬
        、乘坐馬車等出行
        ，速度較慢，在這種交通工具的制約下
        ，古人的出行也會(huì)受到限制
        。但是，在這么慢速度下的古代
        ，“私家車”照樣橫行
        ，古人也出現(xiàn)了堵車。在唐代
        ，宰相袁滋在有年春節(jié)陪著妻子回娘家
        ，路過縣口由于春節(jié)各家各戶出來互相串門，小孩子在街道上玩耍等
      ，導(dǎo)致了縣口的山道堵車無法通行
      ，袁滋跟妻子花了一天一夜才走出了縣口
      。由此可以看出
      ，古代的堵車問題是十分嚴(yán)重的。
      細(xì)看古代各類“爆款”的交通工具
      以走路為主
      ，綠色出行
      在古代中國一直是一個(gè)以農(nóng)業(yè)發(fā)展為主的國家
      ，一年四季循環(huán)反復(fù)，都是以農(nóng)耕為主
      。因?yàn)橥恋氐墓潭ㄐ?div   id="4qifd00"   class="flower right">
      ，古代人民的流?dòng)范圍比較小，一般都是在出生的縣里流動(dòng)
      。加上交通工具的制約
      ，主要是以走路為主。一般出行比較困難，耗費(fèi)的時(shí)間長
      。
      古人乘轎出行
      古代私家車——轎子
      在古代
      ，有"八抬大轎"的說法，比較富裕的家庭里會(huì)有轎子
      。通過人力扛起轎子
      ，乘車人坐在轎子里。由于是用人力
      ，一般的速度也是比較慢的
      ，主要用于女子出嫁、大官出行等
      。轎子是等級(jí)地位的象征
      ，既舒適又有面子，普通人一般是負(fù)擔(dān)不起的
      ，屬于比較奢侈的出行方式
        。
      騎馬八百里加急
      在古代，也有通過騎馬
        ，乘坐馬車出行的
        。但是馬作為一種打仗標(biāo)配的牲畜，屬于軍隊(duì)物資
        ，是要上戰(zhàn)場殺敵打仗的
        ，一般普通百姓家里是不允許養(yǎng)馬的。在宋代
        ，由于當(dāng)時(shí)市民階層的崛起
        ，經(jīng)濟(jì)的繁榮增加了居民的收入，大部分的人都是可以買得起馬的
        。
      騎馬
      馬作為最古老的交通工具的一種
        ，以其速度著名為世人所喜愛。在杜甫詩"一騎紅塵妃子笑"中提到
        ，唐玄宗為了楊貴妃能吃到新鮮的荔枝
        ，八百里加急，一天就從嶺南把荔枝運(yùn)回長安
      。由此可以看出
      ，馬的速度是十分之快的，在古代戰(zhàn)出行等都發(fā)揮了巨大的作用
      。
      水路運(yùn)輸王者——船
      歷朝歷代
      ，統(tǒng)治者都積極的開發(fā)運(yùn)河，加上中國原本就有大量的河流湖泊
      ，古代通過水路運(yùn)輸也是十分的重要
      。在古代
      ，一般人們通過船只在水路運(yùn)輸貨物，利用風(fēng)向水流方向等
      ，來增快船只運(yùn)行的速度
      。
      從清明上河圖中我們可以看到還有駱駝和騾子，背上馱著貨物朝城門方向走去
      ，還有轎夫抬著轎子
      ，有男丁推著獨(dú)輪人力車送貨，也有挑著扁擔(dān)走街過市的
      ，拱橋下面有小貨船
      ，由此可見古代人出行的交通工具分別有馬、騾子
      、駱駝
      、獨(dú)輪車、轎子
      、貨船及腳力等
      。通過牲畜力車來幫忙運(yùn)送貨物等，有利于解決人力運(yùn)輸不便的問題
      ，減少人力物力的花費(fèi)
      。同時(shí)，大量人群的出行加上各種商業(yè)活動(dòng)等
      ，出現(xiàn)了嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象
      。
      清明上河圖一角
      從《清明上河圖》上看古代的車水馬龍
      大量人員日常出行導(dǎo)致堵車
      《清明上河圖》是宋代風(fēng)俗畫的代表，畫上刻畫了汴京的繁華景象
      。細(xì)看清明上河圖
      ，有一個(gè)三輛馬拉著的一個(gè)馬車在道路上疾行，而這條道路寬闊
      ，與馬車并行的有人力獨(dú)輪車
      ，有挑擔(dān)的腳夫，商店門口也有擺放桌椅
      。大量人員采用不同的交通方式出行
      ，呈現(xiàn)出人潮涌動(dòng)、車水馬龍的繁華景象
      。尤其是古代在繁華年代
      ，馬車的增多導(dǎo)致了交通擁堵，出現(xiàn)堵車問題
      。
      古代最著名的馬車堵車事件發(fā)生在廉頗和藺相如之間。藺相如完璧歸趙有功被提拔后
      ，廉頗認(rèn)為自己的功名沒藺相如那么有地位
      ，于是放話要羞辱藺相如
      。藺相如知道后請(qǐng)假避免與廉頗相遇，但是一直請(qǐng)假也不是辦法就去上班了
      。冤家路窄
      ，剛剛好兩人的馬車就在路上相遇了，又因?yàn)槎际窃诼分虚g
      ，這樣一來
      ，整條馬路就被這兩輛馬車堵住了。后來
      ，藺相如讓馬夫拐進(jìn)小路
      ，這才解決了堵車的問題。
      清明上河圖之汴京繁榮景象
      擺地?cái)偟纳特溣绊懡煌槙?/p>
      在古代
      ，由于經(jīng)濟(jì)水平較低
      ，大型的交易市場較少，主要是在馬路上交易
      ，而大量的攤販在馬路上擺攤售賣商品
      ，本身就占據(jù)了一定的道路，同時(shí)吸引了大量的顧客造成人群的密集
      ，這樣一來
      ，交通變得擁擠。交通擁堵的出現(xiàn)會(huì)影響百姓的出行
      ，耽誤百姓的時(shí)間
      。
      家家戶戶逢年過節(jié)出行導(dǎo)致堵車
      在"元宵節(jié)、乞巧節(jié)"等節(jié)日
      ，各家各戶紛紛外出過節(jié)
      。加上一到節(jié)假日，借著過節(jié)的名義
      ，到各大官的家里送禮拉關(guān)系
      ，紛紛外出也會(huì)造成擁堵。大量的人群涌上街道
      ，造成街上水泄不通的局面
      ，對(duì)交通運(yùn)輸造成了極大的挑戰(zhàn)?div   id="jfovm50"   class="index-wrap">！肚迕魃虾訄D》所描繪的是清明節(jié)前后汴京人潮涌動(dòng)的情景
      ，清明節(jié)百姓出門掃墓、祭拜等
      ，導(dǎo)致了上文所呈現(xiàn)的熱鬧景象
      。
      由此可見，人員的聚集導(dǎo)致人流的密度大
      ，出現(xiàn)了車水馬龍的景象
      ，導(dǎo)致了交通的堵塞
      ，不便于人們的出行。除此之外
      ，交通堵塞甚至?xí)绊懻麄€(gè)國家的生死存亡
      。在秦末戰(zhàn)爭時(shí)，由于一群民工在路上堵住了傳達(dá)戰(zhàn)報(bào)的士兵
      ，影響了800里加急戰(zhàn)報(bào)的送達(dá)
      ，最終，前線無法及時(shí)收到準(zhǔn)確的消息
      ，秦國滅亡
      。
      節(jié)日盛況
      下有情況，上有對(duì)策：看古代治理交通堵塞各類大法
      限制官員出行規(guī)模
      ，緩解交通堵塞
      首先
      ，皇帝直接能管理到的就是官員。為了解決交通問題
      ，先從官員下手
      。但是，入朝為官地位是比較高的
      ，一般都是通過乘坐馬車出行
      。而且歷朝歷代，一般都是文官比較多
      ，自然是乘坐馬車出行的比較多
      。這樣一來，一大波官員乘馬車浩浩蕩蕩出行就是一個(gè)十分嚴(yán)重的問題
      。
      但是無法限制官員乘坐馬車
      ，可以限制官員乘坐馬車的規(guī)模。秉持著勤儉節(jié)約的理念
      ，通過官員的等級(jí)不同
      ，限制馬夫數(shù)量、還有馬拉車的數(shù)量等
      。在《王度記》中記載到
      ，周朝規(guī)定天子駕駛六匹馬拉的馬車，諸侯駕駛五匹馬拉的馬車
      ，根據(jù)等級(jí)不同層層遞減
      。采用限制馬車的規(guī)模，有效的解決了官員出行的鋪張浪費(fèi)
      ，可以形成勤儉節(jié)約的風(fēng)氣
      。也在一定程度上解決了由于官員的車馬規(guī)模過大，而造成的交通擁堵的問題
      。
      古代官員
      拓寬馬路寬度
      ，增加馬路的運(yùn)載量
      但是
      ，實(shí)際上限制規(guī)模無法限制官員乘坐馬車的數(shù)量
      ，這樣一來只能夠通過將道路面積擴(kuò)大來解決交通問題
      。通過擴(kuò)大街道的寬度，來提高交通的運(yùn)輸力跟承載力
      ，這樣一來
      ，道路可通行的車輛行人大量增多，一定程度上可以緩解交通堵塞的問題
      ，同時(shí)也方便了人們的出行
      。在春秋戰(zhàn)國時(shí)期，由于戰(zhàn)爭需要大量的軍隊(duì)
      ，軍隊(duì)的通行就是十分大的問題
      。各國的君主紛紛拓寬道路的寬度，重新修筑道路保障車輛的通行
      。
      規(guī)定商販經(jīng)營范圍
      ，減少人員流動(dòng)
      除了馬車的問題，在街上的小販小攤也是堵塞交通的一大原因
        。為了解決這一問題
        ，部分朝代的法律規(guī)定，擺攤的百姓只能在規(guī)定的街道做生意
        ，不能隨意的在路上擺攤
        ，要遵守官府的管理，違反的人要罰錢或者是承擔(dān)刑事責(zé)任
        。通過固定攤位
        ，這樣一來就解決了攤販流動(dòng)造成的交通壓力，這樣一來
        ，交通擁堵的問題就有了很大的緩解
        。
      提高養(yǎng)馬成本，控制馬車數(shù)量
      對(duì)于馬車造成的堵塞現(xiàn)象較多
      ，為了解決這一問題
      。官府出臺(tái)政策，限制馬車的出行
      。在重大節(jié)日時(shí)
      ，禁止馬車在道路上通行，違反的要罰款
      ，最重的可以罰三十兩銀子
      。同時(shí)，漢代還出臺(tái)了課稅政策
      ，對(duì)于有馬車的家庭
      ，要按照國家政策交一定的賦稅
      。這樣一來，就增加了普通民眾家里養(yǎng)馬的成本
      ，一定程度上會(huì)減少馬車的數(shù)量
      。與此同時(shí)也為交通減輕了負(fù)擔(dān)，減少交通的擁堵
      。
      養(yǎng)馬
      在漢代提出了"節(jié)車輿"的口號(hào)
      ，國家規(guī)定要勤儉節(jié)約，綠色出行
      。提倡步行
      ，節(jié)約馬車。但是
      ，在古代
      ，貧富差距比較大，富人的奢侈的風(fēng)氣盛行
      ，加上步行需要耗費(fèi)大量的體力精力
      ，一般有馬車的還是會(huì)選擇乘馬車出行。
      從上文可以看出
        ，為了解決交通擁堵問題
        ，官府從各個(gè)層面出發(fā)，盡力的通過減少人群的出行
        ，控制車馬的數(shù)量
        ，抑制攤販的流動(dòng)，采取各種積極措施
        ，解決交通堵塞的問題
        。在各種措施的作用下，交通問題得到了一定的緩解
        ，百姓出行更加方便
        ，交通秩序更加規(guī)范，有序的交通也減少了交通事故的發(fā)生
        ，保障了百姓出行的安全
        。
      總結(jié)
      總的來講，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程中
        ，必定會(huì)伴隨著交通擁堵的出現(xiàn)
        。古代在經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，百姓出行需求的增加
        ，也會(huì)導(dǎo)致交通的擁堵
        ，如此不利于百姓的出行，一定程度上會(huì)耗費(fèi)人們出行的精力，耽誤百姓辦事的效率
        。并且其導(dǎo)致的安全隱患一定程度上也加重了官府的工作量
        ，不利于國家的建設(shè)。在歷朝歷代的統(tǒng)治者
        ，對(duì)于交通問題都是十分的重視的
        。上到官員，下到平民百姓
      ，采取各種各樣的措施
      ，解決交通問題
      ，推動(dòng)交通體系的不斷完善
      。
      

          
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