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    明朝滅亡有一部分是因?yàn)轶A站問題嗎,這個(gè)驛站到底有什么作用

    眾妙之門 2023-06-18 05:08:15

    明朝滅亡有一部分是因?yàn)轶A站問題嗎,這個(gè)驛站到底有什么作用

    今天小編就給大家?guī)砻鞒腕A站的文章,希望能對大家有所幫助

    明朝末年,勵(lì)精圖治的崇禎皇帝下令

    ,撤掉了全國所有的驛站
    。原本在陜西當(dāng)驛卒的他突然失業(yè),無以為生的他最終推翻了大明王朝
    ,他就是闖王李自成?div id="m50uktp" class="box-center"> ?蓺v史上明朝之前至少兩次裁撤過驛站系統(tǒng),之前的嘉靖皇帝和萬歷都曾經(jīng)干過
    ?div id="m50uktp" class="box-center"> ?蔀槭裁醇尉覆贸敷A站搞出了不少余糧,可崇禎一裁
    ,就出了個(gè)李自成呢?我們先來看一下明朝的驛站是什么樣子。

    明朝的驛站可不是我們想象中簡簡單單的官營旅館

    ,而是一種豪華的官方招待所。按照當(dāng)時(shí)的規(guī)定
    ,大部分驛站都擁有二進(jìn)甚至三進(jìn)的院子
    ,居住環(huán)境比地方官的住宅還要好,可以同時(shí)接待幾十個(gè)賓客
    。而且這種規(guī)模的驛站,遍布當(dāng)時(shí)的主要交通要道
    。同時(shí),這些驛站還設(shè)有自己的驛丞宅和辦公室
    ,一切設(shè)施應(yīng)有盡有
    ,甚至還配備臨時(shí)的監(jiān)獄

    那么驛站除了作為賓館,還有什么作用?

    首先就是車馬供應(yīng)

    ,拿李自成曾經(jīng)工作過的陜西驛站來說吧
    。西安驛有常備的馬27匹、驢10頭
    、拉車的牛若干、大車若干
    ,此外還有上百名驛卒可以做勞力

    還有就是提供旅費(fèi),這個(gè)服務(wù)就很讓我們現(xiàn)代出去旅游的人羨慕了

    。當(dāng)時(shí)
    ,住驛站不僅不用花錢
    ,還可以拿錢!主要是因?yàn)?div id="m50uktp" class="box-center"> ,住驛站的大多都是朝廷委派出差的,來回的花銷就要由驛站報(bào)銷
    。時(shí)間長了
    ,辦差的人就想出各種名目向驛站要錢。

    再加上

    ,驛站并沒有盈利項(xiàng)目,所有支出有國家分?jǐn)偟礁骷壵袚?dān)
    ,而各級政府承擔(dān)的意思就是由底層的老百姓出錢。在沒有規(guī)范和監(jiān)督的情況下
    ,驛站向百姓收多少錢
    ,都是有驛丞說了算。時(shí)間長了底層民眾反抗情緒越來越高
    ,各地也出現(xiàn)了不同規(guī)模的農(nóng)民起義。

    崇禎皇帝覺得這么下去不是個(gè)事兒啊

    ,就開始了大刀闊斧的改革
    。但是一方面他的出發(fā)點(diǎn)不是為了給人民減負(fù)
    ,而是想省錢給自己花
    。另一方面,改革措施太過一刀切
    ,造成了大量的失業(yè)
    。一夜之間60%的驛卒沒了工作,李自成也在失業(yè)大軍
    。很快他就殺官嘩變,正式開始反抗朝廷
    。即便沒有李自成
    ,其他2萬個(gè)有相似經(jīng)歷的驛卒
    ,都有可能成為闖王

    明朝末年的困境真的無解嗎

    明朝悲壯的謝幕,數(shù)百年來一直讓人們?yōu)橹锵?div id="4qifd00" class="flower right">

    。明朝滅亡的原因有很多
    ,最主要的原因有兩個(gè):一個(gè)是明朝遇上了"小冰河時(shí)代"
    氣候異常寒冷引發(fā)了天災(zāi)人禍和農(nóng)民起義
    ,另一個(gè)是明代的官員黨派林立
    ,互相傾軋
    ,卻不知道如何對付關(guān)外的后金軍隊(duì)和穩(wěn)定朝局,以至于國破家亡
    。這每一個(gè)困境,在我看來都是人為的力量無法改變的
    ,明朝的滅亡是這些困境作用的綜合結(jié)果


    、小冰期導(dǎo)致農(nóng)業(yè)歉收和流民遍地
    ,釀成農(nóng)民起義小冰期在中國有很長的歷史,歷朝歷代也都爆發(fā)過寒冷程度不同的小冰期氣候
    ,明朝屬于比較倒霉的一個(gè),它面臨的小冰期是有史以來最為寒冷
    ,而且持續(xù)時(shí)間也最長的一次
    這次爆發(fā)的小冰期居然持續(xù)了三百多年,連后來的清朝都沒有逃脫被嚴(yán)寒?dāng)[布的命運(yùn)

    從明太祖朱元璋建國開始

    ,明朝就一直處于寒冷之中,而且從正統(tǒng)年間到明末一直是越來越冷
    ,史書記載:弘治十一年夏天臨安地區(qū)刮大風(fēng)
    ,居然凍死了很多百姓
    ;正德年間廣東的大雪幾乎可以把人埋沒



    在這樣極端的天氣條件下,明朝的百姓可遭了殃

    ,長時(shí)間的低溫讓他們幾乎每年都顆粒無收,只能望著寸草不生的土地長吁短嘆
    。有些人家本來就沒有多少土地
    ,連年的絕收更讓他們失去了生活的希望
    ,只好成為流民
    ,甚至是上山當(dāng)土匪。

    當(dāng)時(shí)朝廷并沒有精力去管理這些災(zāi)民

    ,而是忙著對付關(guān)外的后金軍隊(duì)
    ,為了減少政府支出
    ,朝廷下令各郡縣裁員,陜西米脂一個(gè)叫做李自成的小吏因此失去了工作

    李自成本來就是一個(gè)失去了土地的災(zāi)民,現(xiàn)在又沒了工作

    ,實(shí)在走投無路了
    ,只好拉起了起義的大旗
    ,號召所有受苦的窮人共同反抗朝廷
    ,這樣一來各種流民、災(zāi)民都加入了起義軍
    ,他們一路勢如破竹,打進(jìn)了北京城
    ,明朝宣布滅亡



    、看似忠心為國
    ,實(shí)則禍國殃民的"東林黨"東林黨其實(shí)并沒有他們自己標(biāo)榜的那樣忠君愛國
    ,從后世的"明亡于黨爭"這句話來看
    ,東林黨對于明朝的滅亡絕對有著不可推卸的責(zé)任

    不得不說東林黨人中有左光斗、楊漣這樣的鐵骨錚錚的漢子

    ,但是明末的朝堂一片黑暗,大多數(shù)東林黨其實(shí)是在禍害國家和百姓的

    東林黨代表的是地主階級的利益

    ,明朝末年財(cái)政吃緊
    ,國庫里的錢都拿去充當(dāng)軍費(fèi)
    ,自然也沒有多少,東林黨此時(shí)居然把這些錢加到了老百姓和基本上的小官吏身上
    ,李自成所在的驛站就是因?yàn)闁|林黨要求"精簡工作人員"而將他裁員,所以李自成造反與小冰期氣候和東林黨都脫不了干系



    明末的東林黨人和前期相比

    ,明顯只知道互相傾軋
    ,而缺少治國才能
    。他們以地域?yàn)閱挝唬推渌狞h派展開了唇槍舌劍
    ,從來就沒有把心思用在怎么挽留國家危亡的方面。

    而且這些人還嗜錢如命

    ,當(dāng)時(shí)崇禎皇帝已經(jīng)窮得叮當(dāng)響
    ,召集大臣們湊錢維持朝廷和軍隊(duì)
    ,這些人一口咬定:沒錢
    !當(dāng)清軍打進(jìn)北京城,強(qiáng)迫他們交出自己的財(cái)產(chǎn)時(shí)
    ,哪一個(gè)人不是家財(cái)萬貫?只是可憐了崇禎皇帝
    ,到死都以為這些偽君子是真的沒錢

    明末的東林黨在國家大事上可以說是毫無作為,他們的存在就是在加速明朝的滅亡

    ,只有在清軍眼里
    ,他們才是一群功臣。

    、崇禎皇帝才能平庸,不能挽留住風(fēng)雨飄搖的國家崇禎皇帝如果是一個(gè)和平時(shí)期的君主
    ,那么他一定能稱得上是一個(gè)明君
    ,可惜時(shí)代選擇了讓他去承擔(dān)大廈將傾的責(zé)任
    ,崇禎皇帝作為一個(gè)平凡人顯然不能勝任



    首先,崇禎皇帝剛登基就除掉了魏忠賢

    ,這一點(diǎn)似乎有些不太穩(wěn)妥。魏忠賢雖然迫害東林黨
    ,也蠱惑天啟皇帝做了很多錯(cuò)事
    ,但是他代表的卻是老百姓的利益
    ,在他主政期間并沒有對百姓橫征暴斂
    ,而且他也很支持趙南星、孫承宗這些鎮(zhèn)守遼東的將軍
    ,沒有缺過前線的物資糧餉,天啟年間遼東的局勢還是相對穩(wěn)定的
    。崇禎皇帝如果懂得利用魏忠賢制約東林黨
    ,并且同意他對于軍事的做法
    ,那么明朝還是可以延續(xù)下去的,顯然他并沒有認(rèn)識到這些



    第二點(diǎn)是殺掉袁崇煥

    ,這完全是自毀長城
    因?yàn)閹拙渲{言就把當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的人才殺掉
    ,從此皇太極沒有了袁崇煥這個(gè)強(qiáng)大的對手,入關(guān)豈不是早晚的事

    第三點(diǎn)是他對于大臣既無法控制

    ,又極端不信任,對大臣動(dòng)不動(dòng)就是砍頭、凌遲
    、呵斥,在位十七年
    ,換了十七個(gè)刑部尚書和五十個(gè)內(nèi)閣大學(xué)士
    ,導(dǎo)致朝廷人才凋落,沒有人敢為他效力

    第四點(diǎn)是崇禎皇帝性格優(yōu)柔寡斷,對于與清軍議和還是作戰(zhàn)的問題上猶豫不決

    ,以至于清軍順利的攻下了錦州和松山
    ,他想議和也沒機(jī)會了
    。所以當(dāng)他問大臣們
    ,是否有人愿意和他共同赴死的時(shí)候,沒有一個(gè)人站出來

    小冰河氣候?qū)е碌奶鞛?zāi)人禍,最終引發(fā)了烽火燎原的起義

    ;東林黨們的互相爭斗和對底層人民的壓榨
    ,也是明朝滅亡的推動(dòng)因素
    。崇禎皇帝的平庸和御下無方
    ,還有對大臣的猜疑,更讓朝廷上下離心離德
    ,明朝滅亡已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的悲劇。

    參考文獻(xiàn)

    《明史》

    郵驛的演變 驛驛站站被撤消的原因是什么

      1. 郵驛也稱驛傳

    ,是從早期的聲光通信和專人送信演變而來的

      2.中國的郵驛源遠(yuǎn)流長
    ,從有人類的那一天起
    ,就出現(xiàn)了各種形式的通信活動(dòng)。原始社會出現(xiàn)了以物示意的通信
    ,奴隸社會發(fā)展為早期的聲光通信和郵傳,到封建社會時(shí)
    ,中國的郵驛在世界上已居于前列

      3.我國古代的驛置是以遞送文書為主的組織,但以傳遞緊急而重要的公文為限
    ,其傳遞方法以輕車快馬為主

      4.上海中華書局于1940年8月出版了《中國郵驛發(fā)達(dá)史》一書,著者為樓祖治

      5.早在公元前558年-前486年,古波斯就建立有急使信差傳郵的郵政驛站
    ,設(shè)有待命的信使和驛馬
    ,信件由信使一站傳一站的方式急速傳遞,郵遞速度很快
    ,當(dāng)時(shí)人們稱其為接力郵政

      6.從甲骨文的記載來看,可以認(rèn)為在殷商盤庚時(shí)期
    ,已出現(xiàn)有組織的通信活動(dòng)

      7.我國的郵驛通信一般認(rèn)為是從殷商盤庚年代算起,直到1912年廢驛歸郵為止

      8.在商代甲骨文中
    ,已有邊疆的通信兵---"僖"傳遞軍情的記載,這是我國最早記載通信的文字資料

      9.我國商代最早的軍事通信方式是擊鼓傳聲。到了紂王時(shí)
    ,才有了使用烽火的記載

      10.商周時(shí),在傳遞邊疆緊急軍情的過程中
    ,出現(xiàn)了一種“聲、光”通信相結(jié)合的通信方式
    ,即烽燧大鼓

      11.我國周代的軍事通信包括兩部分:一是邊防通信,以烽火臺為主
    ;二是戰(zhàn)役通信,即在攻防作站中的聲光通信

      12.從西周開始,中國的通信組織不斷完善
    ,逐漸形成了兩套有組織的通信:一是烽火為主的早期聲光通信系統(tǒng),二是以步行乘車為主的郵傳通信系統(tǒng)。
      13.周代戰(zhàn)爭頻繁
    ,軍事通信中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)
    ,最為著名的是陰符與陰書
    ,這是古代最早的密信

      14.到周朝時(shí)期,中國利用郵車
    、快馬傳遞官府緊急"簡書"的郵傳制度已大大發(fā)展起來,成為家喻戶曉的事情

      15.西周的交通工具不斷進(jìn)步
    ,首先在通信上使用了傳車

      16.周朝
    ,在通信方式上,除了邊境通信(如烽火信號)是明顯的接力傳送外
    ,主要是采取以專使為主的方式。
      17.周王朝為使軍令
    、政令準(zhǔn)確迅速下達(dá)
    ,建立了以西周首都豐鎬為中心的郵傳網(wǎng)路。
      18.節(jié)是我國古代使用的一種用以傳達(dá)命令
    、調(diào)兵遣使的憑證。早期的節(jié)名目較多
    ,周代有龍
    、虎
    、人
    、符、璽
    、旌六節(jié),后逐漸簡化為一種路節(jié)
    ,供使者或商人途中使用

      19.符節(jié)出現(xiàn)后
    ,成了封建政權(quán)集中于君主的象征
    。在《周禮》中規(guī)定:山國用虎節(jié)
    ,澤國用龍節(jié)。
      20.進(jìn)入春秋戰(zhàn)國后
    ,烽火臺演變?yōu)榫d延不斷的長城,這是早期聲光通信的一個(gè)飛躍

      21.春秋時(shí),由于通信者的頻繁往來
    ,在干線道路上設(shè)置了館
    、遽
    ,供來往者使用

      22.春秋時(shí)主要的通信工具是車傳。
      23.我國春秋時(shí)著名的思想家孔子
    ,曾用通信的速度來比喻德政之施行,他說:"德之流行
    ,速于置郵而傳命
    。"
      24.戰(zhàn)國時(shí)代封建經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,君主集權(quán)不斷加強(qiáng)
    ,各國派遣使者時(shí),要由君主頒發(fā)一種信物---節(jié)

      25.有組織的規(guī)模較大的通信
    ,是在原始社會末期才開始出現(xiàn)的。
      26.春秋時(shí)的郵傳已"北通燕薊
    ,南通楚吳,西抵關(guān)中
    ,東達(dá)齊魯
    。"
      27.我國古代郵傳發(fā)展到戰(zhàn)國普遍應(yīng)用了通信信物---符節(jié)

      28.兵符是戰(zhàn)國時(shí)調(diào)兵遣將的信物

      29.秦王朝的建立,使通信方式發(fā)生了一種革命性的轉(zhuǎn)變
    ,這就是由過去的以專使通信為主改為以接力通信為主。
      30.在秦朝
    ,作為主要通信機(jī)構(gòu)的是郵亭

      31.秦代郵傳的特點(diǎn)是實(shí)行接力傳送
    、路線固定
    、以律(郵驛的律令)保證。
      32.1974年
    ,在湖北省云夢縣發(fā)掘出來的大量秦代的竹簡,其中有關(guān)于郵律的記載
    ,這是我國最早的“郵政法”

      33.為了解決通信接力傳遞諸多中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題,秦朝制訂了我國第一部有關(guān)通信的法令---《行書律》

      34.木牘是古代書寫于木片上的信函、文書
    。1976年我國在湖北省云夢縣秦墓里出土的"黑夫
    、驚木牘"
    ,是我國現(xiàn)存最早的木牘家信

      35.驛置和郵亭是漢代主要的通信組織。
      36.漢代郵驛通信的三大要求是迅速
    、準(zhǔn)確、安全
    ,這與現(xiàn)代郵遞的要求是一致的

      37.漢武帝時(shí)期,為了加強(qiáng)國際間經(jīng)濟(jì)和文化的交流
    ,開始建立國際郵路
    ,其中最為著名的就是絲綢之路。
      38.有關(guān)漢代郵驛重要的史料來自出土的木簡

      39.漢代的烽火燧通信是軍事通信的重要組成部分,有嚴(yán)格規(guī)定和檢查制度
    ,一般說來
    ,是五里一燧,十里一墩
    ,三十里一堡,百里一城寨

      40.在公文封發(fā)方面
    ,漢代實(shí)行了封泥方法
    ,即在竹簡外面的繩結(jié)處加封特制的粘土
    ,并在泥上蓋印
    ,防止私拆泄密。
      41.驛置是漢代遞送文書的通信組織
    ,但以傳遞緊急而重要的公文為限。傳遞方法以輕車快馬為主
    ,在交通干線上
    ,每隔30里左右設(shè)立一置。
      42.根據(jù)出土的漢簡內(nèi)容反映
    ,漢代郵驛的具體工作過程包括封發(fā)、運(yùn)遞
    、時(shí)限與檢查等三項(xiàng)內(nèi)容

      43.漢代郵驛除了接待過往官員和運(yùn)送貨物外
    ,主要是負(fù)責(zé)公文和書信的傳遞

      44.把緊急的文書交代馬傳
    ,或利用驛或派專人,漢簡中稱為"吏馬馳行"

      45.我國進(jìn)入東漢以后
    ,戰(zhàn)事頻繁
    ,通信工具中廢除了傳車,改以快馬
    ,"置"也逐漸改稱"驛"或"驛置"。
      46.魏晉南北朝結(jié)束了秦漢時(shí)代的傳驛分設(shè)
    ,開創(chuàng)了隋唐時(shí)代的館驛合一
    ;這在中國郵驛史上起到承前啟后的重要作用

      47.所謂"東之與西
    ,驛使往來,冠蓋相望
    ,串盟初好,日新其事"
    ,是反映蜀國和吳國的郵驛通信的盛況

      48.在通信牌符方面
    ,曹魏除繼承漢代的銅龍符
    、竹節(jié)使外
    ,還創(chuàng)造了另一種信物---信幡。
      49.晉代郵驛是由法曹主管
    ,漸轉(zhuǎn)為由兵曹或駕部郎管理的過渡時(shí)期。
      50.在通信符節(jié)上
    ,從中央到地方,南朝雖然仍保留了金虎符
    、竹節(jié)符
    ,但更多的是靠尚書符
    、詔書

      51.北朝的通信組織基本上是朝著傳驛合一的趨勢發(fā)展。
      52.隋初
    ,中央集權(quán)的國家機(jī)器得到了加強(qiáng),在通信方面
    ,建有館
    、驛、臺傳

      53.隋代的郵驛機(jī)構(gòu)稱為驛傳
    ,隸屬兵部,唐代改屬駕部
    ;宋代大致沿用唐代的方法
    ,另增設(shè)急遞鋪,專門辦理緊急軍郵

      54.隋唐的郵驛與前代的最大區(qū)別是傳和驛完全合一。
      55.隋唐的國內(nèi)驛路以長安經(jīng)洛陽至江淮的驛路最為重要

      56.隋唐建成了以首都長安為中心的四通八達(dá)的驛路網(wǎng)

      57.隋唐的驛鋪設(shè)于驛路之上,一般兼有通信機(jī)構(gòu)和官方招待所的雙重作用

      58.隋唐時(shí)的文書性質(zhì)可分為兩種:一種是中央發(fā)往地方的詔旨、文書
    ;另一種是地方上報(bào)中央的文書

      59.隋唐時(shí)期
    ,在邊境和作戰(zhàn)時(shí)的通信主要是烽火通信
    ,與驛密切相聯(lián)
    。在內(nèi)地,軍事文書除露布是派遣專人傳遞外
    ,一般都交驛發(fā)遞。
      60.隋唐時(shí)
    ,北方的各少數(shù)民族相繼建立地方政權(quán)后
    ,也有自己的通信組織,如突厥在沒有文字時(shí)
    ,用金鏃箭以為信契,用蠟封印

      61.隋唐的郵驛制度已形成一套完整的管理體系
    ,包括行政和監(jiān)察兩大部分;唐代郵驛的中央管理機(jī)構(gòu)是尚書省

      62.隋唐的文書一般是囊封,也有函封或用竹筒封裝的
    ,運(yùn)遞人員把它裝進(jìn)身背的口袋內(nèi)進(jìn)行傳遞
    。著名的《宋國夫人行圖》就是一幅珍貴的描繪驛使背著信袋運(yùn)送書信的壁畫。
      63.隋唐館驛的規(guī)模大小不一
    ,在《唐六典》中有嚴(yán)格的規(guī)定:都亭驛可擁有75匹馬
    ,配備驛夫25個(gè);諸道第一等驛可以有60匹馬
    ,20個(gè)驛夫。
      64.隋唐時(shí)期
    ,坐落在山南西道梁州(今陜西省褒城縣)的褒城驛
    ,歷史上曾被譽(yù)為"天下第一驛"。
      65.唐代郵驛的中央管理機(jī)構(gòu)是尚書省的兵部
    ,這就改變了漢魏歷代由法曹兼管郵驛的體制。
      66.隋唐郵驛的規(guī)模相當(dāng)大
    ,唐代全盛時(shí)共設(shè)驛1639個(gè)
    ,其中陸驛1297個(gè),水驛260個(gè),水陸相兼的驛86個(gè)
    ,從事郵驛的人員達(dá)2萬余人。
      67.唐政權(quán)的通信組織中專有一支以駱駝為主的隊(duì)伍
    ,稱為"明駝使"
    ,用于邊塞軍機(jī)的緊急傳遞。
      68.由于中日往來頻繁
    ,唐驛的組織也被引進(jìn)到日本;日本后來所建立的郵驛
    ,其任務(wù)
    、設(shè)備、工具
    、方式都大體上仿照此
    ;到北宋初年
    ,日本已有414個(gè)驛。
      69.唐代驛站遍布全國
    ,其中陸路行程為每日馬行70里
    ,車行30里
    ,急遞則必須飛騎日馳300里

      70.唐代出現(xiàn)了中國最早的報(bào)紙---《開元雜報(bào)》,它是直接交驛后再傳遞到各道州或節(jié)度使的

      71.宋代郵驛組織通信的基本原則是"計(jì)程責(zé)限"和"依限傳送"。
      72.宋代主管郵驛的機(jī)關(guān)有二:一為兵部
    ,一為樞密院

      73.在宋代,凡是交急腳遞或馬遞傳送的文書
    ,當(dāng)著官員面實(shí)封裝入筒內(nèi),叫做"實(shí)封入遞"

      74.北宋時(shí)
    ,遞鋪的基本限程分四種:二百里、三百里
    、四百里、五百里。
      75.收集在《永樂大典》中的《金玉新書》是兩宋遞鋪法規(guī)總集
    ,也是迄今為止我國古代較為完整的一部通信法規(guī)

      76.在宋朝
    ,由于皇帝的重視及戰(zhàn)爭需要
    ,軍事通信十分發(fā)達(dá),在沈括《夢溪筆談》一書中曾寫道:"急遞最速
    ,唯軍興用之"

      77.金字牌急腳遞
    ,始設(shè)于宋神宗時(shí)
    ,是為軍事需要服務(wù)的。
      78.宋代的金字牌是一種通信檄牌
    ,"牌長尺余",木制
    ,"朱漆刻的金字"
    ,上刻"御前文字,不得入鋪"
    ,其傳遞速度快于一般急腳遞。
      79.北宋建立的一套較為健全的遞鋪組織
    ,特別是急遞鋪組織
    ,為以后各朝所繼承,一直延續(xù)到清末

      80.驛站是傳遞政府公文的機(jī)構(gòu),很長時(shí)期禁止寄送私信
    。直到公元985年
    ,皇帝宋太宗才詔令臣僚,允許臣僚把他們的家信交驛附遞

      81.我國現(xiàn)存的姑蘇驛亭遺址,位于蘇州
    ,建于宋代紹興14年
    。清代同治十年為該驛亭題寫的著名對聯(lián)是“客到烹茶旅舍權(quán)當(dāng)東道
    ,燈懸待月郵亭遠(yuǎn)映胥江”

      82.宋朝為了確保郵驛的傳遞速度
    ,在機(jī)構(gòu)設(shè)置方面“均地理”(按照地理?xiàng)l件);在時(shí)限方面要求“謹(jǐn)時(shí)刻”
    ;在布局方面要“亭傳相望”;在監(jiān)督檢查方面“分置巡轄”
    ,制度相對較為完善

      83.遞捕在宋代是直接承擔(dān)通信的組織。
      84.宋代用于通信傳遞的組織還有遞鋪
    ,可分為三種,即:步遞
    、馬遞和急腳遞

      85.同兩宋時(shí)期的驛所相比,遞鋪有三個(gè)長處:一是距離短
    、機(jī)構(gòu)多;二是晝夜不停
    、接力傳送
    ;三是深入內(nèi)地,形成規(guī)模龐大
    、四通八達(dá)的通信網(wǎng)。
      86.為了溝通中央與地方
    、后方與前線的通信聯(lián)系,南宋王朝在東南沿海及邊防要地先后建立了“斥堠”與“擺鋪”
    、急腳遞,傳送緊急文書

      87.我國最早開辦的古代地方郵驛機(jī)構(gòu)是擺鋪
    ,供傳遞文書和私人信函,創(chuàng)設(shè)于南宋

      88.我國史傳中,最早成功地利用鴻雁傳遞書信的是南宋時(shí)期的郝經(jīng)

      89.元朝因襲舊制
    ,由兵部管理驛站;同時(shí)元政府又在中央設(shè)立了專門機(jī)構(gòu)---通政院
    ,管轄全國驛站。
      90.元代驛站是以路(府、州)為樞紐設(shè)置的

      91.元代專門傳送官方普通文書的組織是急遞鋪

      92.元代常用的馳驛牌符有金銀字圓牌、海青牌及鋪馬圣旨等數(shù)種

      93. 明代中央管理郵驛的機(jī)關(guān)為兵部車駕清吏司。
      94.在明代
    ,除了兵部外
    ,還有一個(gè)與郵驛有密切關(guān)系的機(jī)構(gòu),即通政司

      95.站、遞
    、鋪三者緊密結(jié)合
    、互相補(bǔ)充,成為明代郵驛的三種基本組織形式

      96.“符驗(yàn)”是公差人員馳驛的證明(憑證或護(hù)照)
    ,沒有符驗(yàn)的人嚴(yán)禁馳驛。明代的符驗(yàn)包括符驗(yàn)
    、勘合、火票三種類型

      97.明代洪武年間創(chuàng)建的明驛是從正驛名
    、開驛路、恤郵傳
    、定驛制、嚴(yán)法紀(jì)
    、懲貪官等方面著手的

      98.明代的急遞鋪網(wǎng)路以縣(州)前總鋪為中心,向四方輻射
    ,逐鋪相接,形成遍布全國的遞鋪網(wǎng)路
    ,并與水馬驛站相銜接

      99.明代在地方上,郵驛受布政使與按察使雙重領(lǐng)導(dǎo)
    ,而以按察使為主

      100.明初的會同館,設(shè)于首都所在地
    ,為全國驛站的部樞紐

      101.明代郵驛的弊端主要表現(xiàn)在兩方面,即:一是征收驛銀
    ,橫征暴斂,累害于民
    ;二是支應(yīng)驛差敲詐勒索
    ,營私舞弊。
      102.清代的郵驛
    ,由驛
    、站、塘
    、臺
    、所、鋪六種組織構(gòu)成
    ,統(tǒng)稱郵驛

      103.清代郵驛確定程限的基本原則是:因程設(shè)限,依限傳遞
    ;因地制宜
    ,區(qū)別對待;選擇捷徑
    ,分泌必爭。
      104.清代的通信聯(lián)系是通過以驛站為主體的水旱驛路網(wǎng)和急遞鋪為主體的步班遞鋪網(wǎng)兩條渠道進(jìn)行的

      105.清代的皇華驛是京師所在地的驛站
    ,也是全國驛傳的總樞紐。
      106.在清代
    ,內(nèi)外衙門的尋常文書
    ,均交急遞鋪傳送

      107.清代傳送公文,根據(jù)其性質(zhì)與內(nèi)容
    ,可分三種方式:一是經(jīng)驛站傳送
    ,二是派專差傳送,三是由急遞鋪傳送

      108.為在古代的驛路上實(shí)現(xiàn)一種更高的傳遞效率
    ,清政府對郵驛進(jìn)行了一系列的變革和改造
    ,首先是“裁驛丞,歸州縣”

      109.滾單即排單
    ,是傳送緊急公文時(shí)隨附的單式,始用于清朝嘉慶年間

      110.為了解決通信需求的廣泛性與驛遞設(shè)置的局限性的矛盾
    ,清政府在無驛的州縣普遍設(shè)立“縣遞”,用以聯(lián)系地方間的通信
    ,彌補(bǔ)干線驛路的不足。
      111.清代郵驛的設(shè)置較前朝更為普遍
    ,由近2000個(gè)驛站
    、7萬多驛夫和14000多個(gè)遞鋪、4萬多名鋪兵組成的清代全國郵驛組織
    ,規(guī)模龐大,星羅棋布
    ,網(wǎng)路縱橫
    ,無論在廣度和深度上都超過了以往的任何朝代。
      112.在清代
    ,“馬上飛遞”的出現(xiàn),使驛站從間接地為通信使者服務(wù)到直接地承擔(dān)通信事務(wù)接受并傳遞緊急文書
    ,從而使驛的功能發(fā)生了重大變化

      113.清代官方的兩大通信系統(tǒng),一個(gè)是以“驛”為主體的驛遞通信系統(tǒng)
    ;另一個(gè)是以“鋪”為主體的步遞通信系統(tǒng)。
      114.清代遞鋪通信組織呈現(xiàn)半癱瘓狀態(tài)后
    ,大量普通公文擁向馬遞
    ,于是出現(xiàn)了所謂“附驛遞送”。
      115.“凡發(fā)遞各辨以緩急”和“視事之輕重分別郵程之緩急”是清代公文傳遞的基本原則

      116.疏附衙是太平天國傳遞文書的機(jī)構(gòu)。陳慶甲的《金陵記事詩》中寫道:“剩瓦頹垣驛路斜
    ,文書一騎來去賒
    。封頭緊急加云馬,心煞當(dāng)差疏附衙”
    。這是對疏附衙和驛差的生動(dòng)寫照

      117.我國民信局產(chǎn)生于明代永樂年間,至1935年1月1日
    ,國內(nèi)民信局全部停歇

      118.民信局就其傳遞范圍的不同可以分為兩大類,一類是以傳遞國內(nèi)信件和匯兌為主的信局
    ,另一類是以傳遞海外華僑與其家屬通信及匯兌為主的信局。

      由于財(cái)政對館驛支出安排費(fèi)用有限
    ,而實(shí)際耗費(fèi)巨大
    ,為保證正常運(yùn)轉(zhuǎn),唐代前期一般由政府指定當(dāng)?shù)馗粦糁鞒?div id="4qifd00" class="flower right">
    ,并任命其為驛將或捉驛(“捉”即掌握、主持之意)
    ,負(fù)責(zé)對驛丁的管理
    、館舍的修繕、接待和通信工作及其月報(bào)的報(bào)送
    ,并出資彌補(bǔ)驛站的虧損
    。而有些頭腦靈活的驛將則利用館驛社會交往之便從事商業(yè)活動(dòng),不僅可達(dá)到“以商補(bǔ)虧”的目的
    ,而且還有利可圖
    。定州富戶何名遠(yuǎn)負(fù)責(zé)3個(gè)館驛管理,不數(shù)年便成為名聞遐邇的工商巨賈

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