今天小編就給大家?guī)砬貒笄谥贫鹊奈恼?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">,希望能對大家有所幫助?/p>
兵馬未動
所以
公元前224年
,60萬秦軍在老將王翦的統(tǒng)率下,由霸上(陜西西安)出發(fā),長途行軍800多公里,發(fā)動了第二次滅楚戰(zhàn)爭。鑒于第一次伐楚時秦國朝堂對楚國實力的錯誤低估
,王翦伐楚采取了穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略,前后耗時2年之久為了直觀地知道60萬軍隊的后勤補給難度
淮海戰(zhàn)役中
要知道,淮海戰(zhàn)役前后持續(xù)時間兩個月
秦國強大的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力是關(guān)鍵
《史記》記載:漢元年十月,劉邦軍至霸上
劉邦駐軍的霸上是秦朝的糧倉(秦滅楚時王翦大軍的出發(fā)地)
但是
,糧食產(chǎn)量還受制于運輸能力,畢竟糧食再多,無法及時送達前線還是無濟于事,正如三國時期的蜀漢政權(quán),受制于蜀道運輸困難,縱然坐擁天府之國,但北伐將士依然飽受缺糧的困擾。那么戰(zhàn)國時期的秦國
,是保障前線大軍的后勤的呢?3大黑科技是關(guān)鍵。第一是造車
。秦國在運輸軍糧時普遍采用雙轅車,雙轅車較過去的單轅車而言,僅需一匹馬,可以更能均衡、靈活的牽引車輛,節(jié)省了畜力,提高了效率。而在駕駛方式上
,秦人將皮帶拴在馬的肩胛和胸肌處,不要小看這個不起眼的細節(jié),西方直到一千多年后,還采取的是將皮帶拴在馬的喉部這種落后的駕駛方式,這種駕駛方式不僅無法發(fā)揮馬匹的最大動能,而且在高速行駛時容易導(dǎo)致馬匹窒息而亡。1993年,甘肅曾出土了秦人的車輛模型
第二是制圖。同樣是在甘肅的放馬灘
,出土了秦國木板地圖,上面不僅鮮明地標注了道路與關(guān)隘,而且還繪有山、水、溝溪地形,甚至使用了具有特定意義的形象符號,已初步形成了圖例規(guī)則,準確度和比例的把握同樣領(lǐng)先西方上千年。精準的地圖,確保了秦國的后勤運輸能在最短的時間內(nèi)送達指定地點
。第三是修路
。2000多年前的秦人掌握著當時世界上最先進的筑路能力,秦滅巴蜀后為了貫通關(guān)中和巴蜀腹地,在沒有大型機械的情況下,采取了當時最為先進的“火燒水激法”,修建了石牛道,擴建了褒斜棧道。史載:“棧道千里,通于蜀漢,使天下皆畏秦?div id="4qifd00" class="flower right">而秦統(tǒng)一后,更是將修路的傳統(tǒng)發(fā)揮到了極致
,秦始皇時代修筑的馳道道廣50步(69.3米),相當于今天的23車道,直到2000多年后殘存的馳道依然堅固異常,幾無雜草。這也足可窺見秦統(tǒng)一之前強大的筑路能力對后勤保障的巨大作用正是憑借著這些領(lǐng)先西方千年的黑科技
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