紅河河流湍急，秦始皇是如何通過紅河修出秦直道的

今天小編就給大家?guī)砬厥蓟适侨绾瓮ㄟ^紅河修出秦直道的?希望能對大家有所幫助。

秦始皇統(tǒng)一六國后，曾下令在全國范圍內(nèi)修建直道，可是如此四通八達的大型交通網(wǎng)絡，必然也會受到河流的阻截，比如在烏蘭木倫河兩側，就有兩條被河截斷的直道。此時問題出現(xiàn)了，兩條直道究竟是如何通過河面相接的?難道是在湍急的河水上筑造了一座大橋?事情的謎底究竟是什么?如果您想知道，就讓小編來為您揭秘：

(本文所有圖片，全部來自網(wǎng)絡，感謝原作者，如侵犯您的權利，請聯(lián)系本號作者刪除。圖片與內(nèi)容無關，請勿對號入座)

秦始皇是我國封建王朝中的第一位皇帝，也是歷史上促成國家完成大一統(tǒng)的重要政治人物。秦始皇，姓贏名政，是秦莊襄王與趙姬之子，于公元前247年繼承王位，至公元前221年，先后滅掉了韓、趙、魏、楚、燕、齊六國，完成了一統(tǒng)江山之大業(yè)，建立起了一個中央集權的多民族國家。

在完成了統(tǒng)一六國的任務后，秦始皇采納了臣僚們的建議，開始對國家進行大規(guī)模的改革。一方面，秦始皇規(guī)定廢除以前東周的“分封制”，而改用“郡縣制”，將權力牢牢地控制在中央政府手中。另一方面，他還大力提倡“書同文，車同軌”，以此來促進民族間文化交流，穩(wěn)固社會經(jīng)濟發(fā)展。

公元前212年，即秦始皇35年，秦始皇為了穩(wěn)定國家的發(fā)展，阻止和防范北國匈奴的侵擾，便令大將軍蒙恬率大軍30萬，用了兩年時間修建了一條南北長達700多公里的軍事通道，史稱“秦直道”。

秦直道南起陜西臨光宮，北達內(nèi)蒙古包頭九原郡，是一條由咸陽直通北境陰山最便捷的道路，由于其南北相直，故此才有“直道”之稱?，F(xiàn)代考古學家認為，秦直道的修建，不僅為當時的交通出行提供了便利，同時也能通過該路段大規(guī)模運輸兵源與糧草，保證戰(zhàn)爭時期的供養(yǎng)與補給。

秦直道的修建路線，約有60%以上跨越了鄂爾多斯高原，此地丘陵起伏且溝壑縱橫，想要在此修建一條筆直又光滑的直道，其難度可想而知。地理學家們曾指出，以現(xiàn)代建筑學與地理學角度來看，想要修建一條秦直路難度并不大，但是上溯至2200年以前，在沒有大型機械設備的情況之下，其建造難度便難以想象。當時的人們尚未掌握豐富的地理知識，更沒有成熟的地質勘探理論，僅僅靠著剛剛發(fā)明不久的羅盤定位技術，想要在兩年之內(nèi)完成如此浩大的工程，幾乎不存在可能性。不過令人驚訝的是，秦國人不但做到了這一點，而且還讓現(xiàn)代人親眼目睹了這一奇觀。

在秦直道的勘察過程中，專家們對其中一個細節(jié)極為注意，甚至研究了很長一段時間都未能揭開其中的奧秘，這一細節(jié)便是烏蘭木倫河床兩側的秦直道銜接之謎。烏蘭木倫河，又名托托河、沱沱河，蒙古語意為：紅河，該河位于青海省格爾木市南域唐古拉山鎮(zhèn)，是一條狹長且河水湍急的河流。

烏蘭木倫河上游位于鄂爾多斯中部，屬于秦直道沿途所經(jīng)地除黃河外最大的東西向河流，河床寬度為100米左右，深度為20米。它將秦直道“攔腰斬斷”，極大的阻礙了秦直道的聯(lián)通銜接。

既然如此，秦國人想要正常使用秦直道，就必須要跨越這條攔路的烏蘭木倫河，他們究竟用什么方法解決這一棘手的問題呢?一直以來，專家們也都為此而感到疑惑，此前的研究中，他們發(fā)現(xiàn)，秦人在修建直道時，如果遇到小型河流與山谷，一般都會采用原始的填塞方法，可是面對洶涌的烏蘭木倫河，截河斷流的方法顯然是不可能的。

一開始的時候，專家們曾派遣潛水隊對河下進行了搜尋，尚未發(fā)現(xiàn)河底有秦朝時期殘留的木樁結構。如此一來，也就直接說明了一個問題，即秦人并沒有在烏蘭木倫河上修建大型橋梁。既然事實已經(jīng)否定了秦人河面架橋的可能性，那么他們是否會用渡船的方式渡過河面呢?專家指出，這種可能性依然很小，因為秦人修建直道的目的，便是令車輛快速通行，而一旦在此處改為渡船，無疑是運輸遲緩，繼而也失去了直道修建的意義。

還有專家提出，烏蘭木倫河水流雖然湍急激蕩，但是其100多米的寬度并非難以逾越。這些專家認為，類似于這種河流的地理條件，完全可以用搭建浮橋的方式來解決問題。浮橋，是指一種用船或浮墩代替橋墩，繼而浮在水面上的橋梁。在《詩經(jīng)》中，曾有過這樣的記載：“親迎于渭，造舟為梁”，講述的是周文王于公元前1184年在渭河架橋的場景。

專家提出，秦始皇派蒙恬以30萬大軍修建直道，其工程建造者為軍隊，而軍隊對于浮橋的制作稱得上是“內(nèi)行中的內(nèi)行”，因為修建浮橋是古代軍隊訓練內(nèi)容中的重要項目。

不過事情并非絕對，專家們對該解釋進行了相應的補充，認為浮橋的穩(wěn)定性很差，用于行車依然不太方便，而修建大型懸空橋梁的可能性仍然存在，畢竟河下未發(fā)現(xiàn)橋墩或木樁的遺跡，也有很大可能是被水流沖走的緣故。

總之一句話，我們并不能否定古代人的偉大，他們在2000多年前，靠著自己的勤勞與智慧，修建了一座座令后世震撼的宏偉工程，僅僅靠這一點，就值得我們后人尊重與敬仰。

本文地址:http://m.mcys1996.com/lishitanjiu/35591.html.

聲明： 我們致力于保護作者版權，注重分享，被刊用文章因無法核實真實出處，未能及時與作者取得聯(lián)系，或有版權異議的，請聯(lián)系管理員，我們會立即處理，本站部分文字與圖片資源來自于網(wǎng)絡，轉載是出于傳遞更多信息之目的,若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請立即通知我們(管理員郵箱：douchuanxin@foxmail.com)，情況屬實，我們會第一時間予以刪除，并同時向您表示歉意,謝謝!

上一篇: 明朝的東廠錦衣衛(wèi)如此厲害，為何明朝滅···

下一篇: 靖康之恥后，被擄走的妃子公主們結局如···