晚清時(shí)期的列強(qiáng)為何搶奪政府鐵路修建權(quán),他們真的有那么好心嗎

，這樣修建的鐵路只能跑沙俄的火車，基本上也就成了沙俄專用線路。

這樣看來

，基本上沙俄是用著清政府的錢財(cái)(只不過沙俄先給墊上)與土地，干著自己想干的事情，而且沙俄這一切都是為了下一個(gè)目標(biāo)準(zhǔn)備著，那就是租借旅順港。

上圖_ 中東鐵路為19世紀(jì)末20世紀(jì)初沙俄攫取中國東北資源，修建的一條“丁”字形鐵路

，圖為修建鐵路的中國工人

如前文提及

，旅順港是滿洲少有的不凍港，而且自身又是軍港的底子，可以說是日俄兩國海軍垂涎已久夢寐以求的好地方。尤其是對沙俄遠(yuǎn)東艦隊(duì)的進(jìn)一步發(fā)展就尤為重要了，這才是沙俄不遺余力地干預(yù)日本放棄遼東的根本目的。最終在光緒二十四年(公元1898年)，沙俄在北京與清政府簽訂《旅大租地條約》，成功將旅順和大連劃入自己勢力范圍。據(jù)說這個(gè)條約之所以能夠順利簽訂，李鴻章說了不少好話，原因是收受了沙俄的好處。在成功租借旅順之后，沙俄也將滿洲的鐵路支線修到了旅順，如此沙俄利用鐵路之便，將整個(gè)遠(yuǎn)東與滿洲連在一起。

在庚子拳亂之后

，沙俄更是以清王朝軍隊(duì)保護(hù)鐵路不利，強(qiáng)迫清政府同意其在鐵路沿線駐軍保護(hù)，這相當(dāng)于取得了在滿洲腹地駐軍權(quán)。另外，由于庚子賠款導(dǎo)致清政府財(cái)政赤字嚴(yán)重，沙俄以清政府財(cái)政捉襟見肘，無力償還鐵路修建貸款為借口，取得了開采部分鐵路沿線兩側(cè)三十公里范圍內(nèi)的礦產(chǎn)開采權(quán)