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    古代科技比較落后,古人造車的水平又有多高

    眾妙之門 2023-06-24 06:13:29

    今天小編給大家準(zhǔn)備了:古代造車的文章

    ,感興趣的小伙伴們快來(lái)看看吧!

    引言

    相比現(xiàn)代四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)和交通工具

    ,古人限于科技水平的原因肯定無(wú)法比擬。不過(guò)
    ,這并不代表他們無(wú)法做出適應(yīng)于當(dāng)時(shí)社會(huì)的各種用車
    。用于陸地運(yùn)輸
    ,指南車問(wèn)世了;用于航海
    ,記里車應(yīng)運(yùn)而生;用于信息傳遞
    ,追風(fēng)車(音同)閃亮登場(chǎng)
    。甚至來(lái)說(shuō)
    ,轎子的前身也是車。

    、中華民族的驕傲:指南車

    指南針是我國(guó)的四大發(fā)明之一,它的前身叫“司南”,主要的應(yīng)用就是指南車

    。根據(jù)《宋書·禮志》的記載:“指南車
    ,其始周公所作。以送荒外遠(yuǎn)使
    ?div id="m50uktp" class="box-center"> !睆倪@里可以看出:指南車大概產(chǎn)生于西周早期
    ,最初的用途是為“外國(guó)”來(lái)使指明道路方向

    指南車

    關(guān)于指南車的產(chǎn)生時(shí)間

    ,歷史界有很大的爭(zhēng)論。這種東西主要依靠齒輪傳動(dòng)來(lái)完成
    ,而齒輪最早也得到戰(zhàn)國(guó)時(shí)期才出現(xiàn)
    。根據(jù)史書的記載,至少還有4個(gè)人會(huì)制作指南車:

    1

    、東漢時(shí)期的張衡。

    2

    、三國(guó)曹魏時(shí)期的馬鈞。

    3

    、東晉十六國(guó)時(shí)期后趙的令狐生(石虎指派)

    4

    、南朝劉宋時(shí)期的祖沖之

    可以肯定:從東漢至南北朝期間

    ,制造指南車的技術(shù)已被人們廣泛掌握
    。其實(shí)
    ,比產(chǎn)生時(shí)間更讓人不解的是它的用途
    。在這數(shù)百年的時(shí)間里
    ,指南車并沒(méi)有在運(yùn)輸或是軍事上發(fā)揮更大的作用。它最終僅僅被應(yīng)用到“鹵簿”中
    ,簡(jiǎn)單地說(shuō)就是皇帝的儀仗隊(duì)
    ?div id="m50uktp" class="box-center"> ?梢栽O(shè)想一下
    ,從董卓專權(quán)、三分天下到八王之亂
    、五胡入華
    ,最后南北朝對(duì)峙
    ,長(zhǎng)年的戰(zhàn)爭(zhēng)如果有了指南車的加入,也許歷史會(huì)更精彩甚至被改寫

    指南車

    、航?div id="m50uktp" class="box-center"> !吧衿鳌保河浝镘?/p>

    記里車

    ,在西晉也被稱作指南舟
    。從這里可以得知:

    1、識(shí)別方向的作用和指南車類似

    2

    、可以應(yīng)用在水上

    關(guān)于記里車的外形和使用方法

    ,史書中有詳細(xì)的記載:

    制如指南

    ,其上有鼓。車行一里
    ,木人輒擊一搥。大駕鹵薄,以次指南
    。---《宋書·禮志》

    記里車

    古人通過(guò)小木人擊鼓來(lái)提示里程的變化

    ,非常形象生動(dòng)。只是非?div id="4qifd00" class="flower right">
    ?上В河浝镘囈矝](méi)有被大面積的推廣,只是應(yīng)用在鹵簿中
    ,錯(cuò)失了發(fā)展海上力量的機(jī)會(huì)

    我國(guó)古代最早的海軍出現(xiàn)在春秋時(shí)期

    ,當(dāng)時(shí)被稱作“舟師”。到了西漢年間,漢武帝專門設(shè)置了樓船將軍一職
    。在征戰(zhàn)南越和朝鮮的過(guò)程中
    ,都爆發(fā)了大規(guī)模的水戰(zhàn)。三國(guó)時(shí)期
    ,孫權(quán)更是憑借長(zhǎng)江天險(xiǎn)和強(qiáng)大的水軍力抗曹操,這一切的發(fā)展都為記里車提供了發(fā)揮更大作用的舞臺(tái)
    。只可惜……
    。不管是哥倫布還是麥哲倫
    ,西方的航海時(shí)代要到15世紀(jì)末期才到來(lái),這與西晉時(shí)期差了近1200年

    三、夜行400里的軍車:追鋒車

    古人能制造出速度最快的車非追鋒車莫屬

    ,它的作用就是“特快專遞”,只是它傳遞的不是物品而是人
    。由于一些突發(fā)狀況,皇帝要在最短的時(shí)間內(nèi)召見(jiàn)某個(gè)身在遠(yuǎn)方的人
    。追鋒車就是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生

    宣帝(司馬懿)平遼東還,有詔召之

    。三日之間
    ,詔書五到
    。乃乘追鋒車,四百余里
    ,一宿而至
    。---《晉書·宣帝紀(jì)》

    曹睿病危

    ,十萬(wàn)火急地召見(jiàn)司馬懿安排托孤事宜。司馬懿剛平定完遼東,還未回到洛陽(yáng)
    。他最后坐上沖鋒車
    ,四百里的路程一夜就到達(dá),這個(gè)速度比后世的“六百里加急”還要快。史書中可能有些許的夸張之處
    ,可追風(fēng)車的速度最快是毫無(wú)疑問(wèn)了。

    那么

    ,追風(fēng)車到底是依據(jù)什么原理而制成的呢?

    去蓋

    ,加通帷?div id="d48novz" class="flower left">
    !{二
    。追鋒之名
    ,蓋取其迅速也,施于戎陣之間
    ,是為傳乘。---《晉書·輿車志》

    從這段記載可以得知:

    1

    、追鋒車是軍用專車。

    2

    、由兩匹馬拉乘。

    3

    、車身比較輕便。

    僅從《晉書》記載來(lái)看

    ,即便車身輕
    ,即便馬種優(yōu)良,能夜行四百里的數(shù)據(jù)也有些不可思議
    。也許,還有一些我們不曾掌握的方法吧。這就是古人的智慧
    ,就像“木牛流馬”一般
    。無(wú)論后人怎么模擬、還原
    ,也無(wú)法做出和諸葛亮一樣的東西。

    木牛流馬

    、輦轉(zhuǎn)變成肩輿:轎子的前生今世

    什么是肩輿?它就是后世的轎子。之所以說(shuō)它是由輦轉(zhuǎn)變而來(lái)

    ,是因?yàn)樗洼傄粯佣际侨肆?div id="jfovm50" class="index-wrap">,不同的地方有兩點(diǎn):

    1、輦有輪子

    ,而肩輿沒(méi)有。

    2

    、輦靠人拉
    ,而肩輿需要人抬

    在先秦時(shí)期,輦車被看成一種有失王禮的交通工具

    ,一般是王和王后在后宮中閑庭信步
    、游玩嬉戲時(shí)所乘坐。即使到秦漢兩代
    ,仍然有帝王乘坐此車
    ,班婕妤拒絕和漢成帝同坐一車的典故中出現(xiàn)的就是這種輦
    。到了兩晉南北朝時(shí)期
    ,有人就將輪子去掉并改用人抬
    ,就成了肩輿
    ,也叫平肩輿

    在近代中,我們總能聽(tīng)到“八抬大轎”或“十六抬大轎”的稱謂

    。其實(shí)
    ,自從肩輿問(wèn)世后
    ,抬它的人數(shù)就遠(yuǎn)不止這些。

    桓玄欲做大輦

    ,使人三十人坐
    ,以二百人輿之
    。---《魏書·桓玄傳》

    桓玄要做的大輦其實(shí)就是肩輿

    。二百個(gè)人抬
    ,三十個(gè)人坐,想想這個(gè)場(chǎng)景也是非常壯觀

    為什么古人出門又是乘輦,又是坐肩輿呢?這是一種身份的象征

    。不僅僅是皇室成員
    ,在士大夫階層的眼里都以徒步出行為恥

    其家雖平素

    ,非車馬未嘗出游。---《南史·顏協(xié)傳》

    顏協(xié)雖然家貧

    ,可出門依然要乘車
    ,這也代表了那個(gè)時(shí)代讀書人的一種精神追求。不知道現(xiàn)代人以車為富有,更換豪車等做法是否也受了古人的影響?

    結(jié)語(yǔ)

    古人的科技遠(yuǎn)落后于現(xiàn)代

    ,可是他們也創(chuàng)造出讓后人嘆為觀止的物品
    。不管是指南車
    、記里車還是沖鋒車,每一個(gè)發(fā)明都成為了我們中華文化的一個(gè)符號(hào)
    。肩輿更是存在二千多年,直到近
    、現(xiàn)代
    ,依然是人們出行的必備交通工具
    。這是古人的偉大,也是所有炎黃子孫的驕傲

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