古代八百里加急到底有多快,途中不換馬,有時送到了人也會死

古代八百里加急到底有多快,途中不換馬,有時送到了人也會死

很多人都不了解古代加急的事情，接下來跟著小編一起欣賞。

快遞是我們現(xiàn)在非常常見的一種運輸方式，主要還是得益于現(xiàn)在的交通發(fā)達，但是在古代交通不發(fā)達的時候，怎么辦呢?

在古代的交通非常不便利，也沒有什么通訊工具，但是到了行軍打仗的時候，信息的傳遞卻是非常重要的。畢竟這是分分鐘關系國家存亡的大事。烽火臺是其中一個傳遞信息的方式，周幽王的烽火戲諸侯簡直就是在用國家開玩笑。但是烽煙能夠表達的事情還是很少的。有很多重要信息還是需要文字來傳達，于是在古代還有一種可以快速傳遞信息的方式，就是我們?？吹降陌税倮锛蛹?。八百里加急是在非常緊急的時候才能用到的運輸機制。

為了保證消息的及時傳送，每20里就有一個驛站，在驛站中會有充足的物資和快馬，每到一個驛站就要換馬，確保每一段路都是最快的速度。這樣的速度之下，就算不是汗血寶馬也能一天跑八百里，甚至可以日行千里。當天就能把消息送到皇帝的手中。

八百里加急相當于現(xiàn)在的特急件，在運送的途中不換馬，到了驛站的時候才會換，而且送信的人的飲食一般都在馬上，幾乎到了可以跑死馬的程度，而且騎馬的人也要身強力壯的，有比較虛弱有時候會因為勞累過度而亡。所以一般不到十分危急的時候是不會用八百里加急的。

為了減少浪費，城里一般不會設置驛站，只在荒郊野外才有。但是很神奇的一點就是，即使是在饑荒的時候也沒有人敢去搶驛站。這究竟是為什么呢?驛站在荒郊野嶺，物資齊全，人手又少，明明是最好的搶奪對象，可是為什么強盜們到了這里卻放不開手腳了呢?其實并不是強盜們手下留情，而是驛站是國家建造的，花費了大量的人力物力財力，為的就是在危急關頭派上用場，一旦出錯了，就不是掉腦袋這么簡單了。

雖然是在荒郊野外，但是驛站里面做事的人還是小心翼翼的，任何問題都要上報，如果真的有不怕死的強盜把驛站搶了，官府是一定要追查的。史書里面記載過，有打驛站主意的一般都死得很慘，有的滿門抄斬，妻兒都不放過，非常殘忍。也是因此，再沒有強盜敢送死了。

古代所說的“八百里加急”，到底有多快呢？

通過古裝劇我們都知道，一般情況下，有重大軍事情況或傳達政令時，用八百里加急調度。所謂的八百里加急是古代傳遞信息最快的方式，那么這個八百里加急有多快呢？為什么沒人敢攔截？

雞鳴驛站：中國唯一現(xiàn)存最完整的郵政站。位于河北境內

首先我們都知道古代的交通工具不發(fā)達，馬車是主要的。古代八百里加急相當于現(xiàn)在400多公里。在如此漫長的旅途中，馬匹也需要休息。因為馬不是機器，一匹馬不可能連續(xù)跑幾百公里。所以每個朝代都有很多驛站。驛站是官員們送情報吃飯、登船換馬的地方。這說明了驛站的重要性。

以唐朝為例。唐代驛站遍布全國，分為藝鷺、水飴和水怡三種類型。一般間隔20-30英里。全國共有1600多個郵政站，郵政人員多達2萬人。隸屬于兵部管轄。唐代的驛站制度非常嚴格。在郵寄過程中，不能出錯。如果因為錯誤處罰很重，唐朝規(guī)定如果信件延期。

八百里加急皇家驛站仿古建筑

八百里加急，一般一天行駛300英里，緊急情況下，一天行駛400英里，500英里甚至600英里，最快速度達到800英里，而這個八百里加急，死馬當活馬醫(yī)的情況會經(jīng)常發(fā)生，所以只有涉及國家安全的情報才會用800英里緊急報告。

天寶十四年，安祿山在繁陽發(fā)動兵變，兩地相距三千里。但不到六天，安祿山兵變的消息就傳到了北京，每日行程達五百里，可見傳播之快。

根據(jù)歷代尺長的計算結果，唐朝的尺長約為531米，500里現(xiàn)在約為265.5公里，800里現(xiàn)在為424.8公里，可見速度之快。

古代戰(zhàn)爭

因為八百里加急發(fā)的都是國家安全的緊急消息，不攜帶重要財務，法院也很重視。如果在路上被土匪搶了，朝廷肯定會派軍隊清剿，甚至滅族，這是無人敢劫和原因。

古代的“八百里加急”究竟有多快

我國古代公文傳遞靠驛站，一般每隔二十里設一個。一旦公文注明“馬上飛遞”字樣，按規(guī)定要求每天三百里，遇緊急情況可達四百里、六百里，最快達八百里。傳遞緊急公文時，每個驛站都用快馬，馬累了即在沿途驛站換馬，確保連續(xù)飛跑，在最短時間內送達。所謂的“八百里加急”，表示情況最緊急，速度最快。
　　唐代詩人岑參《初過隴山途中呈字文判官》曾生動描寫道：“一驛過一驛，驛騎如星流；平明發(fā)咸陽，幕及隴山頭”，詩中把驛騎比做流星，可見速度之快。唐代官方規(guī)定，快馬要日行一百八十里，再快些要日行三百里，最快的則要日馳五百里。天寶十四年（755年）十一月九日，安祿山在范陽起兵叛亂，唐玄宗則在長安華清宮，相隔三千里但六日之內就知道了，可見傳遞兵變奏章速度每天即達五百里。若是八百里加急，那真是快得不能再快，也要四天時間。
　　《大唐六典》記載，唐代驛站最盛時全國有1639個，專事驛務人員達二萬多人，其中僅驛兵就有一萬七千人。驛遞分陸驛、水驛，驛站設驛舍，配驛馬、驛驢、驛船，服役者稱“驛丁”、“驛夫”，“驛卒”或“驛隸”。他們日常任務十分繁重，尤其是陸路驛丁，無論酷暑嚴冬，暴雨狂風，都要身背文書袋奔馳在驛路上，此外還要兼管掃灑驛庭等雜事。
　　唐代法律對驛遞過程失誤處罰規(guī)定很細，稍有差錯便要嚴懲。如驛長須每年呈報驛馬死損肥瘦，經(jīng)費支出等情況，驛馬有死損負責賠償；若私自減去驛站人馬，則“杖一百”。對驛丁處罰更嚴，驛丁抵驛須換馬更行，若不換“杖八十”；凡在驛途耽誤行期應遣而不遣者，則“杖一百”；文書晚到一天“杖八十”，兩天加倍，以此類推，最重處徙罪二年。對從事有關驛遞要務的官員，處罰亦很嚴厲。當時有一負責簽發(fā)公文的員外郎，在處理一份從河北發(fā)配到嶺南的囚犯文書時，本應向河北、嶺南兩處發(fā)文，只因夜深疏忽只發(fā)到嶺南一地，結果即遭免官，丟了烏紗帽。
　　而執(zhí)行八百里加急重要任務，尤其是傳遞緊急軍事文書，唐律規(guī)定如耽誤罪加三等；因書信延誤而遭致戰(zhàn)事失敗，則判處絞刑；泄露重大機密者，亦處絞刑。當然，“八百里加急”一般極少用，而一旦動用便為軍國緊急要事，累垮乃至累死驛丁便不足為奇。希望這個回答對你有幫助

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