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      清代官員每年在交通的花費有多少,普通官員能夠乘坐轎子嗎
      
        
      
            揭秘歷史故事
            2023-06-28 01:21:44
        
      

        
      
           
      清代官員每年在交通的花費有多少,普通官員能夠乘坐轎子嗎
      還不知道：清代官員每年在交通的花費有多少的讀者，下面小編就為大家?guī)碓敿毥榻B
      ，接著往下看吧~
      清代官僚群體中
      ，最窮的應該是京城中那些中下級的官員，別看十年寒窗好不容易換來了一個頂戴
      ，其實大部分京官的日子并不好過
      。我們知道，京官俸祿不高
      ，也沒有養(yǎng)廉銀
      ，更無外官們的那些名目繁多的灰色收入，因此生活大多比較拮據(jù)
      。
      京官的開支主要有三個方面
      ，即住房、應酬和交通
      。前面兩個可以理解
      ，為了維持官員的體面
      ，不得不到處借錢?div   id="m50uktp"   class="box-center">  ？刹荒芎鲆暤氖?div   id="m50uktp"   class="box-center">  ，交通費用仍然是京官們的一大負擔。清代時
        ，京城的道路都是土路和石子路，交通不便
        ，特別是下雨天和刮風天
        ，常難以行走。加上衙門離住處又有一段距離
        ，所以官員們都選擇乘轎、騎馬或者坐車出行
        。
      清代為保持滿人尚武的傳統(tǒng)
        ，規(guī)定滿族官員上朝、出行需騎馬
        ，王公
        、貝勒、貝子和六十歲以上的官員方可坐轎
        ，而漢人官員不論年紀品級皆可乘轎
        。當然
        ，官轎也是要根據(jù)職位高低有明確的區(qū)分的
        ，如尚書、侍郎
      、督撫一類三品以上官員
      ，可以乘坐綠呢大轎
      ，以下乘坐藍呢大轎
      。
      不過，據(jù)學者的考證
      ，京城的綠呢藍呢，其實要求并不那么嚴格：“王公大臣許坐四人肩輿
      ，或藍呢
      ，或綠呢，無甚區(qū)別
      ，非如外官，必三品坐綠呢轎也
      ?div   id="4qifd00"   class="flower right">
      ！?/p>
      比較而言，做轎顯然是比坐車或騎馬要氣派和舒服
      。但是大部分京官還是選擇坐車，這倒不是說他們不喜歡排場
      ，而是開銷太大
      ，不是家庭經濟條件好的，一般都負擔不起
      。買轎子和雇轎夫可不是普通官員所能承受的，如一個高級官員一年坐轎
      ，就要花費銀八百兩
        ，因為必須雇有兩班轎夫，還需要引馬
        ，后有車輛
        。以此算，一個普通官員十余年的年俸才夠乘轎一年的費用
        。
      《春明夢錄》對此也有記載：“緣坐轎
        ，則轎夫四個人必備兩班三班替換，尚有大板車跟隨于后
        ，且前有引車，后有跟騾
        ，計一年所費
        ，至省非八百金不辦”。
      曾寶慈的記述則更直觀
        。他說曾廣漢作戶部侍郎時，“均須值日
      ，至頤和園路程很遠
      ，騾車蹕路上走顛簸，時間不短
      ，因此侍郎以上，多乘四人大轎
      ，大學士則乘八人大轎
      ，即綠呢轎，下有紅拖泥
      。轎夫都是久經訓練的壯丁，上身不動
      ，兩腿迅速而步子極小，既快又穩(wěn)
      。每轎兩班，四人一班
      ，每個人的工資月銀一兩
      ，轎夫約走百公尺即換班，行走如飛
      。換下來的轎夫叫跳上二套車休息”。如此算來
      ，轎夫八人
      ，每人每月一兩
      ，則全年的開銷便是九十六兩。
      因此
      ，京中那些高級大臣也有許多是選擇坐車的。雍
      、乾以后
      ，很多京官都改乘騾車，至同治時期
      ，在京三品以下無乘轎者，光緒
      、宣統(tǒng)時期
      ，貴人皆乘車馬。
      從經濟角度出發(fā)
      ，坐車比做轎的成本最少要降低一半：“若坐車，則一車之外
      ，前一馬
      ，后或三馬足矣，計一年所費
      ，至奢不過四百金。相差一倍
      ，京官量入為出
      ，不能不斤斤計較也?div   id="d48novz"   class="flower left">
      ！碑斎唬灿袕姄误w面的官員
      ，才花錢去轎行雇轎夫來臨時抬轎
      。
      坐車也分兩種情況，有雇車與自備車之分
      。大部分中下級京官連車都買不起
      ，只能是經常雇車
      。曾在京任職的何剛德說：“余初到京
      ，皆雇車而坐。數(shù)年后，始以二十四金買一騾
      ，雇一仆月需六金。后因公事較忙
      ，添買一跟騾
      ，月亦只費十金而已，然在同官漢員中
      ，已算特色。蓋當日京官之儉
      ，實由于俸給之薄也
      。”最窮困的京官是極少雇車的
      ，而是選擇步行，因此不要以為當了官就威風了
      ，其中還是有很多人連交通費都應付不了的
      。
      再來說一說曾國藩的情況。如果了解曾國藩的大抵都知道他家的經濟情況還算可以
      ，至少是富農
      、小地主這個檔次
      ?div   id="jfovm50"   class="index-wrap">？伤诰楣倨陂g，日子過得也是緊巴
      。置辦轎子是不現(xiàn)實的，買車也不允許
      ，他也只能是隔三差五雇車
      ，就這，也是一筆相當大的開銷
      。
      曾國藩升為翰林院侍講后
      ，開始自養(yǎng)馬車
      ，他在家信中說：“寓中已養(yǎng)車馬
      ，每年須費百金”
      。也就是說
      ，曾國藩每年需花費在交通上的費用，至少是一百兩銀子
      。而對于那些家庭經濟條件不好的京官來說
      ，步行上班也就不足為奇了。
      古時候的轎子是怎樣從交通工具到等級象征的？
      自古以來我國就擁有幅員遼闊的疆域
      ，古代各級官員到不同地方去赴任
      ，從南到北幾千里的距離光靠雙腳走路，估計要走上一年半載
      。因此交通工具的產生也是一種必然性，是為了方便出行而創(chuàng)造出來的快捷的交通方法
      。
      
古代人用自己勤勞的雙手和聰慧的頭腦
      ，創(chuàng)造出了很多交通工具?div   id="jpandex"   class="focus-wrap mb20 cf">！翱吐非嗌较拢坌芯G水前” 里所寫的交通工具就是船只
      ，如果通過陸路比較繞遠可以直接水路出行
      ；“山路回轉不見君，雪上空留馬行處”這是在大雪封山的崎嶇路段
      ，用“馬”這種交通工具出行
      ，相對來說起碼速度比較快
      ，在古代騎馬出行比較普遍
      。
      

      
“單車欲問邊，屬國過居延”
      ，是一種通過坐馬車出行的方式，對于較遠的路段坐馬車比較舒適
      ，馬車寬敞里面可以放被褥或者日常用品
      ，有的人外出的時候可能需要在路上耽擱十天半個月，對于古人而言慢悠悠的馬車或者牛車比較合適
      。
      
中國古代常見的交通工具
      
人類之所以比動物更高級
      ，主要是人類比較擅于動腦
      。從古至今人類善于使用工具來達到自己的目的
      ，特別是交通工具的產生讓人類的雙腿，從千里之行中得到最大解放。并且千百年來不斷發(fā)展
        、不斷創(chuàng)新
        ，才有我們今天所看見的快捷的交通工具
        。
      

      
1.“車”的起源和發(fā)展
      
車作為古代人出行的重要交通工具
        ，至今已經有4000多年的歷史。相傳古代的黃帝創(chuàng)造了車
        ，《漢書地理志》中曾記載“昔在黃帝作舟車，以濟不通
        ，旁行天下”
      。最早期的車是“戰(zhàn)車”，就是打仗的時候所使用的一種兵車
      。馬被人類訓化了之后
      ，人們便開始使用馬拉車來指揮作戰(zhàn)
      。
      
“車轔轔
      ，馬蕭蕭，行人弓箭各在腰”
      ，寫的就是使用馬車作戰(zhàn)的浩大氣勢
      。在夏商時期人們就開始研制出兩個輪子的車
      ，主要的用途就是在戰(zhàn)場上增加戰(zhàn)斗力
      。所以兩個輪子的馬車相對比較靈活，使用起來也比較方便
      。實際上早期戰(zhàn)車就已經擁有了現(xiàn)代車的雛形
      。
      

      
每一輛戰(zhàn)車都配有車架
      、車軸
      、車輪，有的需要一匹馬拉車
      ，也有的戰(zhàn)車需要三匹馬或者五匹馬拉車
      。馬車或者牛車作為一種交通工具最早出現(xiàn)在先秦時期
      。當時的車的形狀已經得到了一定程度的改進
      ，貴族婦女外出的時候就會乘坐馬車，大多是一馬拉一車
      ；貴族或者統(tǒng)治階級出行的時候會使用四馬拉一車
      。
      
隨著時間的推移逐漸成為人們，日常生活中重要的代步工具
        。不僅使用起來方便而且乘坐人數(shù)也逐漸增多，“還似舊時游上苑
        ，車如流水馬如龍
        ?div   id="m50uktp"   class="box-center">  ；ㄔ抡猴L”
        。車水馬龍的繁華景象，大家外出行走的時候坐在馬車里面
        ，既舒適又能夠領略不同地區(qū)的無限風光
        。
      

      
2.“舟”一種獨特的水上交通工具
      
“孤舟蓑笠翁
        ，獨釣寒江雪”
        ，寫出了船只在人們生活中的價值?div   id="m50uktp"   class="box-center">  ！爸邸弊鳛槿祟惏l(fā)展過程中不可缺少的一種交通工具
        ，最早出現(xiàn)在先秦時期
        。當時居住在海邊的祖先以捕魚為生
        ，他們偶然發(fā)現(xiàn)木頭和樹葉，可以長時間在水面上漂浮
        。所以人們通過幾百次的實驗
        ，終于研制出了最早期的木筏和獨木舟
        。
      
隨著歷史的發(fā)展和變遷
        ，人們開始在獨木舟上設計不同的花雕和圖案，就形成了后來的龍舟
        。幾千年來人們用聰明的頭腦和勤勞的雙手
      ，制作出各種不同的船只
      。從一開始簡單的捕魚和載魚
      ，到后來能夠運輸幾百噸貨物的大船，船只的發(fā)展和盛行為人類社會的進步做出了卓越貢獻
      。
      

      
最初船只是用來運輸貨物
      ，隨著人們對“舟”的研制和進一步的改造
      ，以樓船為主力的水軍在海上斗爭占據(jù)一席之地
      。相傳在三國時期的“草船借箭”
      、“赤壁之戰(zhàn)”，都體現(xiàn)出了“船”在戰(zhàn)爭中的重要性
      。
      
“舟”作為一種水上交通工具，在日常生產生活中也具有重要意義?div   id="4qifd00"   class="flower right">
      ！芭d盡晚回自舟
      ，誤入藕花深處”，寫的就是李清照沉舟游湖的情景
      ；“仍憐故鄉(xiāng)水
      ，萬里送行舟”目送友人乘船遠行
      ，表露出依依惜別的不舍之情
      。
      
古代人出行要坐船，“兩岸猿聲啼不住
      ，輕舟已過萬重山”
        ；“移舟泊煙渚
        ，日暮客愁新”等
        ，古人留下來的著名詩篇，都寫出了“舟”在人們生產生活中的重要意義
        。作為一項以浮力為契機的偉大發(fā)明
        ，“舟船”在現(xiàn)代社會中也依然在
        ，發(fā)揮著無比巨大的重要作用
        。
      

      
3.“馬”是最古老的交通工具
      
早在4000多年前馬被人類馴化之后，逐漸成為出行必不可少的一種交通工具
      。在古代人們出行的時候都會乘馬車
      ，但是騎馬前行是更快捷的一種方式
      ，
      。馬的奔跑速度要比馬車快得多，每天平均奔跑速度400里到600里
      。也有比較名貴的馬叫做千里馬
      ，馬在人的驅使之下一天可以跑1000里
      。
      
古代人們騎馬主要用于傳送信息
      ，人們?yōu)榱藗魉托畔⒑拓浳?div   id="d48novz"   class="flower left">
      ，會每隔一個路段設置一個驛站。將士們就會通過騎馬從一個驛站
      ，奔波到另一個驛站傳送軍情
      。岑參曾寫過“一驛過一驛
      ，驛騎如流星
      。平明發(fā)咸陽，暮及隴山頭”的詩句
      。表達出了馬快捷和便利的作用
      。
      

      

      
馬作為古代最重要的交通工具深受將士們的喜愛。特別是在冷兵器時期人們外出打仗
      ，通過騎馬可以提高移動速度。一匹好馬能夠帶著將士沖破敵人包圍
      ，在戰(zhàn)爭中處于不敗之地
      。古代人還特意設立了騎兵營，特意培訓一批騎手通過騎馬來沖鋒陷陣
      。
      
馬在古代作為交通工具主要的目的就是快捷方便
      ?div   id="4qifd00"   class="flower right">
      ！暗窆瓕懨髟?div   id="4qifd00"   class="flower right">
      ，駿馬疑流電”
      
寫出了騎馬射箭的磅礴氣勢；“黃金散盡博大官
      ，騎馬歸來傲鄉(xiāng)故”是一種榮歸故里的驕傲
      ，起碼更顯出一種獨特的氣勢和威嚴
      ；“春風得意馬蹄疾
      ，一日看盡長安花”，古代人中舉時通過騎馬出行來表達自己的無限喜悅之情
      。
      

      
古代傳統(tǒng)出行工具“轎子”
      
車
      、舟、馬作為古代最常見的交通工具
      ，除了代步出行之外還具有其他重要意義。最早的“車”用于兩軍作戰(zhàn)和運輸糧草
      ；“舟”用于承載貨物和水上戰(zhàn)爭
      ；而“馬”的用途相對來說就更為廣闊了
      。“轎子”作為一種單純的代步工具
      ，廣泛用于古代王公貴族的生活中。
      
1.轎子產生和發(fā)展淵源
      
轎子是一種靠人力扛著而前行的一種交通工具
      ，早在夏朝時期就有了轎子的雛形
      。《尚書·益稷》中“予乘四載
      ，隨山刊木”，就是在蜿蜒曲折的山路上行走就要坐轎子
      。這種轎子結構比較簡單
      ，中間有一個可坐可躺的椅子，需要一前一后兩個人抬著走
      。
      
“轎子”這兩個字最早出現(xiàn)在宋代
      ，在宋朝以前人們稱將這種交通工具稱作為“肩輿”
      。輿在古代是車廂的意思
      ，“肩輿”就是將車廂抬在肩膀上；唐朝時期皇帝出行的時候會有人抬著“肩輿”
      ，上面放著一個豪華的車廂或者座椅
      ，表現(xiàn)出皇帝高于他人的地位
      。后來皇帝的寵妃或者皇帝的子女也會乘坐肩輿出行
      。
      
隨著時間的推移和歷史發(fā)展變遷，到了宋朝時期“肩輿”逐漸從王公貴族
      ，走向了平民百姓的生活
      ，而且也有了其獨特的名字——轎子。當時人們所發(fā)明的轎子和現(xiàn)在所看見的轎子大小差不多
      ，有兩人抬的轎子也有四個人抬和八個人抬的轎子。
      

      
宋朝時期做轎子的習慣源于
      ，王公將相出行或者民間娶妻
      。婚嫁之時十里紅妝
      、嗩吶齊鳴，新郎騎著高頭大馬
      、新娘坐著紅花軟轎
      。坐轎子既能表現(xiàn)出對新娘的重視
      ，又能使婚禮看起來更加氣派和隆重。后來結婚的時候坐轎子也逐漸
      ，成為了一種習俗在民間廣為流傳。
      
到了清朝時期轎子的使用率更加廣泛
      ，達官貴人出行必然要坐轎子
      。有錢人家的子女外出的時候，也會乘坐四個人或者八個人抬的轎子
      。為了顯示自己尊貴的地位
      ，會將轎子裝飾的十分華麗
      。人們將轎簾兒和轎頂裝飾的金碧輝煌
      ，百姓們會通過轎子的大小和轎子的豪華程度，來判斷作轎人的身份和地位
      。
      

      
2.轎子的種類和作用
      
轎子在古代人的生活中已經存在幾千年
      ，但是轎子也不僅僅是一種代步工具
      。轎子的大小不同、顏色各異也會有不同作用
      ，當官的人乘坐轎子稱作為“官轎”
      ；深閨名媛所乘坐的轎子叫做“暖轎”，簡而言之餃子不同身份也不一樣
      。
      
轎子的種類不同主要和所走的路線有關
      ，走在官道上會選擇八抬大轎
      ，抬轎的人多而且比較平穩(wěn)
      ；如果走崎嶇的山路最好選擇兩人抬的小轎。為了節(jié)省勞動力老百姓也會使用牲口來抬轎
      ，民間會用騾子抬轎或者使用駱駝抬轎
      。
      
轎子的設計精巧
      、內外通風
      ，乘坐轎子的人會感覺非常舒適?div   id="jpandex"   class="focus-wrap mb20 cf">！扒嗵彀兹帐智?div   id="jpandex"   class="focus-wrap mb20 cf">，轎上蕭蕭忽雨聲”，說明了轎子具有遮風擋雨的效果
      ；“廿里長街八碼頭
      ，陸多車轎水多舟”，表現(xiàn)出了舟車轎子頻繁往來的熱鬧場景
      。
      

      
3.古代乘坐轎子的規(guī)定
      
古代人乘轎子代步是非常普遍的一種現(xiàn)象
      ，但是明朝初年皇帝為了防止大臣們越來越懶惰，所以明令規(guī)定不允許文武百官坐轎子
      。但是到了明朝后期轎子逐漸成為，各級官員平時出行必不可少的交通工具
      。
      
清朝時期也有文武百官騎馬出行的規(guī)定
      ，后來由于文官相對來說體弱，所以只允許文官坐轎子而武官只能騎馬。而抬轎子的轎夫也有一定的規(guī)定
      ，其實抬轎子也是一個技術活
        ，抬轎子的過程中并不單靠一股蠻力
        。
      
四個人抬轎子的時候要四個人相互配合，才能夠是轎子抬的比較穩(wěn)
        。所以抬轎子這個行業(yè)在古代也是父傳子
        、子傳孫，從這一點來看抬轎子也是一門學問
        。轎夫在抬轎子的時候要有一個良好的習慣，因為所抬之人非富即貴
        ，一旦出現(xiàn)紕漏就很容易惹上大麻煩
        。
      

      
結 語
      
各種交通工具在日常生活中必不可少，隨著時代發(fā)展和科技進步
        。交通工具的種類也越來越多
        ，而且速度相對來說也日新月異
        。使用交通工具出行既能節(jié)省時間而且又舒適安全
        ，交通工具的發(fā)明和創(chuàng)造為人類的生活帶來了很多便利。
      
交通工具是人類智慧的結晶
      ，通過乘坐交通工具外出在空間上
      ，不僅可以縮短兩地之間的距離
      。從馬車到輕軌
      、從小船到快艇，從速度和質量上產生了質的飛躍，也為每一個人的生活帶來了方便
      。所以我們應該繼承和發(fā)揚古人的創(chuàng)造能力
      ，做事情善于動腦、勤于思考
      ，用自己的智慧創(chuàng)造出一個更廣闊的未來。
      清代初期官員為什么不許坐轎子
      ？
      清人以弓馬得天下，清朝朝廷要維持所有滿族官員的尚武精神
      ，保持戰(zhàn)斗力
      ，唯恐王公大臣乘坐轎子慣了，享于安樂而荒廢了騎射之術
      。所以在清代初期
      ，朝廷規(guī)定在京的滿族大臣不分文武一律乘馬，不準坐轎
      。一品文官如果因為年老或疾病不能乘馬的
      ，必須經過特許才可坐轎。
      

          
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         ，為什么連喪禮都不敢去" rel="prev">
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        ，為什么連喪禮都不···
                                        
      
      
      
      
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      揭秘蒙古帝國“長子軍西征“不可告人的秘密
      
                        
      談到蒙古帝國的疆域，一定要談到長子西征。這只由各部落首領長子構成的西征軍
        ，先后征服了北歐
 
                
            
      
                
 
                
            
 
                
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      秦始皇屬意扶蘇
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      ，為何遲遲不立扶蘇為太子秦始皇屬意扶蘇，為何遲遲不立扶蘇為太子?下面小編就為大家?guī)碓敿毥獯?div   id="jfovm50"   class="index-wrap">。秦朝的滅亡
                
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      ，為何遲遲不立扶蘇為太子" onerror="nofind(this)" >