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    古代快遞真的能達到日行八百里嗎,八百里加急到底有多快
    
        
    
            以史為鑒
            2023-06-28 20:21:29
        
    

        
    
           
    古代快遞真的能達到日行八百里嗎,八百里加急到底有多快
    古代八百里加急到底有多快
      ，這是很多讀者都比較關(guān)心的問題
      ，接下來就和各位讀者一起來了解
      ，給大家一個參考
      。
    我們經(jīng)常能在古裝劇中看到“八百里加急”，通常是前線戰(zhàn)事緊急
      ，將軍派人送文書給皇帝時會用到這項業(yè)務(wù)
      。那這種古代快遞真的能達到日行八百里嗎?如此重要的文件
      ，古人就不怕會有強盜之類的半路搶劫嗎?
    大家都知道
      ，古代有驛站作為文件傳輸?shù)闹修D(zhuǎn)站，而“八百里加急”正是靠的這種每隔20里的驛站
    。至于“八百里加急”倒并非真的日行八百里，只是證明這份文件的重要性
    。而傳送文件時所用馬并非什么千里馬
    ，大多是短跑能手，只要它們能最快時間里跑到下一個驛站就行了
    ，所以這“八百里加急”一般都得是非常非常重要的事才能用到
    。
    那這種速度有多快呢?詩人岑參的《初過隴山途中呈字文判官》中描寫道：
    “一驛過一驛
    ，驛騎如流星
    。平明發(fā)咸陽
    ，暮及隴山頭?div   id="jpandex"   class="focus-wrap mb20 cf">！?/p>
    大唐最多的時候就有一千多個驛站，員工一萬多人
    ，還分為水驛
    、陸驛、水路三條路線
    ，一切就是為了能夠更快地傳遞這“八百里加急”。而送件的人也絲毫不含糊
    ，他們往往剛到驛站下馬
    ，就已經(jīng)騎上了另一匹準備好的快馬，飛馳而去了
    。唐朝法律也非常重視驛站工作
    ，員工一點錯誤就會遭到嚴厲懲罰
      。
    既然有送件的
      ，那就可能會搶件的，別說古代了
      ，就算現(xiàn)在不也有偷件的么?不過“八百里加急”遭人搶劫的故事大多只會發(fā)生在電視劇中，強盜啥的一般不會跟“八百里加急”過不去
      ，一來這些“加急件”往往就是一些文書，對強盜們來說沒啥用
      ，二來搶了“加急件”恐怕只會給自己招來滅頂之災(zāi)
      。不過戰(zhàn)場上的“加急件”就要防著敵軍了，戰(zhàn)事緊急的話還得多人多線快遞
      ，只為了將“加急件”成功送到皇帝面前。
    古代八百里加急到底有多急？什么時候才會使用
      ？
    八百里加急是非常緊急的事情
      ，因為只有非常緊急的事情才會進行八百里加急的去傳遞情報
      ，并且一般都是去傳遞一些比較緊急的軍事情報
      ，所以在軍情緊急的時候皇帝就會下令派人要八百里加急去傳遞情報
    ，或者讓人去接情報。
    

    
可以說八百里加急
    ，是古代社會信息傳輸最快的一種方式，一旦國家有軍情大事
    ，必然優(yōu)先依靠八百里加急傳遞
    ，    唐朝時期有記載《大唐六典》：?八百里加急！八百里加急
    ！?一卷黃塵滾滾，駿馬飛馳而至
    ，但見人影一晃
    ，跳將下馬
      。大喝：?八百里加急
    ！御賜金牌
    ，阻者死
    ，逆者亡
    ！?隨即便見煙塵滾滾
    ，騎者已然離去
    ！所以我們可以看出在古代如果不是特別緊急的情況
    ，一般不會采用八百里加急，八百里加急是個信息加快傳輸?shù)囊环N方法
    ，類似于現(xiàn)狀快遞的加急件
    。
    

    
唐朝時期安史之亂，安祿山在范陽起兵叛亂
    ，范陽距離華清池有三千里距離，不可能第一時間獲得安祿山造反的消息
    ，而是等了五天到六天左右
    ，才知道安祿山起兵消息，這個消息可以說已經(jīng)是非?div   id="4qifd00"   class="flower right">
    ？臁?/strong>在唐朝時期
    ，君王對這種加急規(guī)定特別嚴格
    ，稍有差池，就得受到嚴厲的處罰
    。在唐朝律例規(guī)定
    ，如果有人偷偷地較少驛站人員的人數(shù)，以及相關(guān)馬匹的數(shù)量
    ，就要打一百棍子
    。還規(guī)定，書信文件到達一個驛站之后
    ，必須中途換匹馬
    ，如果不換就得挨八十棍
    。
    

    
可以說八百里加急
    ，作為歷代信息傳輸最快的一種方式，可以說他的速度可以是古時候統(tǒng)治者獲得邊疆和地區(qū)重大危機信息最快的一種方式
    。    中國歷代封建朝代
    ，為了可以保證信息快速傳送
    ，基本上都會花費巨資
    ，從而保證各地信息順暢。 
    歷史探密/古代「八百里加急」 到底是有多快
    我國古代公文傳遞靠驛站
    ，一般每隔二十里設(shè)一個
    。一旦公文注明“馬上飛遞”字樣
    ，按規(guī)定要求每天三百里
    ，遇緊急情況可達四百里、六百里
    ，最快達八百里
    。傳遞緊急公文時
    ，每個驛站都用快馬，馬累了即在沿途驛站換馬
    ，確保連續(xù)飛跑
    ，在最短時間內(nèi)送達。所謂的“八百里加急”
    ，表示情況最緊急，速度最快
    。
    　　唐代詩人岑參《初過隴山途中呈字文判官》曾生動描寫道：“一驛過一驛
    ，驛騎如星流；平明發(fā)咸陽
    ，幕及隴山頭”
    ，詩中把驛騎比做流星，可見速度之快
    。唐代官方規(guī)定
    ，快馬要日行一百八十里，再快些要日行三百里
    ，最快的則要日馳五百里
    。天寶十四年（755年）十一月九日
    ，安祿山在范陽起兵叛亂
    ，唐玄宗則在長安華清宮，相隔三千里但六日之內(nèi)就知道了
    ，可見傳遞兵變奏章速度每天即達五百里
    。若是八百里加急，那真是快得不能再快
    ，也要四天時間。
    　　《大唐六典》記載
    ，唐代驛站最盛時全國有1639個
    ，專事驛務(wù)人員達二萬多人，其中僅驛兵就有一萬七千人
    。驛遞分陸驛、水驛
    ，驛站設(shè)驛舍
    ，配驛馬、驛驢
    、驛船
    ，服役者稱“驛丁”
    、“驛夫”
    ，“驛卒”或“驛隸”。他們?nèi)粘Ｈ蝿?wù)十分繁重
    ，尤其是陸路驛丁
    ，無論酷暑嚴冬，暴雨狂風(fēng)
    ，都要身背文書袋奔馳在驛路上，此外還要兼管掃灑驛庭等雜事
    。
    　　唐代法律對驛遞過程失誤處罰規(guī)定很細
    ，稍有差錯便要嚴懲
    。如驛長須每年呈報驛馬死損肥瘦，經(jīng)費支出等情況
    ，驛馬有死損負責賠償；若私自減去驛站人馬
    ，則“杖一百”
    。對驛丁處罰更嚴，驛丁抵驛須換馬更行
    ，若不換“杖八十”；凡在驛途耽誤行期應(yīng)遣而不遣者
    ，則“杖一百”
    ；文書晚到一天“杖八十”，兩天加倍
    ，以此類推
    ，最重處徙罪二年
    。對從事有關(guān)驛遞要務(wù)的官員
    ，處罰亦很嚴厲。當時有一負責簽發(fā)公文的員外郎
    ，在處理一份從河北發(fā)配到嶺南的囚犯文書時
    ，本應(yīng)向河北、嶺南兩處發(fā)文
      ，只因夜深疏忽只發(fā)到嶺南一地
      ，結(jié)果即遭免官，丟了烏紗帽
      。
    　　而執(zhí)行八百里加急重要任務(wù)
      ，尤其是傳遞緊急軍事文書，唐律規(guī)定如耽誤罪加三等
      ；因書信延誤而遭致戰(zhàn)事失敗
    ，則判處絞刑；泄露重大機密者
    ，亦處絞刑。當然
    ，“八百里加急”一般極少用
    ，而一旦動用便為軍國緊急要事，累垮乃至累死驛丁便不足為奇
    。
    古代常說的“八百里加急”
    ，究竟有多快
    ？
    在交通工具貧瘠的古代，除了騎馬這種可以快速傳遞消息的方式
    ，古代就沒有其他更快速的交通工具了，因此
    ，古代想要傳遞非常重要的信息
    ，就會有“五百里加急”、“六百里加急”
    、“八百里加急”這些說法
    。那么
    ，“八百里加急”到底有多快呢
    ？
    

    

    

    
驛站，作為給傳遞信息的人提供住宿和換碼服務(wù)的地方
    ，在傳遞信息的整個流程中占有著舉足輕重的地位
    。從周朝開始
      ，就已經(jīng)有了類似于驛站這種存在的烽火臺
      、郵驛。
    
從唐朝開始
      ，這種驛站就逐漸發(fā)展了起來
      ，唐朝時期的郵驛就已經(jīng)在全國都有建立了，還分為陸驛
      、水驛和水陸兼有的驛站，遍布整個國土的驛站就有一千多個
      ，并且按照規(guī)定
      ，兩個驛站之間的距離大概保持在20米左右。
    

    

    

    
唐朝時期的安祿山起兵造反的消息
      ，就是通過驛站傳遞的
      。在當時
      ，一匹普通的馬
      ，一天可以行走大約180里，最快的馬，一天甚至可以走600里
      。安祿山宣布造反的位置是在范陽
      ，與當時位于華清宮的唐玄宗相距足足有3000里
      ，而不過六天以后
      ，安祿山造反的消息就傳入了唐玄宗的耳朵里。
    
這樣看來
      ，每天的傳遞路程大約有500里之多
      。再根據(jù)當時唐朝路程單位與如今路程單位的換算，唐朝的一里相當于現(xiàn)在的四百五十多米
    ，那么，一天500里
    ，也就相當于
    ，現(xiàn)在一天行駛兩百多公里的速度。
    

    

    

    
這樣的速度就被稱為是八百里加急
    ，而這種加急傳遞信息的速度
    ，甚至已經(jīng)到了會威脅到傳遞信息的人的性命的地步
    。畢竟
    ，要達到一天騎馬行駛兩百多公里的速度，傳遞信息的人肯定是不能好好吃一頓飯以及好好睡一晚覺的
    ，就連馬都幾乎得一天就要換一匹
    ，更別說是騎在馬背上的人了。
    

    

    

    
而驛站制度發(fā)展到最頂峰的時候
    ，就是在元朝了。眾所周知
    ，元朝作為中國歷史上第一個由少數(shù)民族建立起來的國家
    ，靠著多代帝王的發(fā)展和鞏固，元朝時期的疆域是歷朝歷代中最為廣闊的
    。而在這樣一個廣闊的國土上傳遞信息
    ，就得需要更多的驛站
    ，驛站制度也就得到了強化
    。
    

    

    

    
據(jù)《馬可波羅行記》的記載，“所有通至各省之要道上
    ，每隔二十五邁耳
      ，或三十邁耳
      ，必有一驛
      。無人居之地，全無道路可通
      ，此類驛站
      ，亦必設(shè)立?div   id="m50uktp"   class="box-center">  ！先珖A站計之
      ，備馬有三十萬匹
      ，專門欽使之用
      。驛站大房有一萬余所，皆設(shè)備妍麗
      ，其華靡情形
    ，使人難以筆述也”，由此可見古代驛站對一個國家來說有多么的重要
    。
    
只不過，要用“八百里加急”來傳遞一則消息的情況發(fā)生的并不多
    ，大多都是在一個國家遭到了其他國家的入侵
    ，或者是國家內(nèi)部發(fā)生了浩大的起義或者叛亂，又或者是國家內(nèi)部發(fā)生了損失非常慘重
    、波及范圍非常大的自然災(zāi)害
    ，否則朝廷一般是不會啟用“八百里加急”這種傳遞信息的速度的
    。
    

    

          
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