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      揭秘八百里加急中的殘忍的規(guī)定,一旦開始就不能停下來

      眾妙之門 2023-07-03 00:56:25

      揭秘八百里加急中的殘忍的規(guī)定,一旦開始就不能停下來

      八百里加急中的殘忍的規(guī)定是什么

      ,這是很多讀者都比較關心的問題,接下來就和各位讀者一起來了解
      ,給大家一個參考

      古代不像現代有手機、電話等通信工具

      ,只要打一個電話
      ,發(fā)一個微信
      ,那邊的人立馬就可以知道這邊發(fā)生的事情
      。然而
      ,在古代信息的傳遞必須依靠人和馬,我們在一些古代題材的影視劇中,常?div id="d48novz" class="flower left">
      ?吹角胺綉?zhàn)事緊急的時候
      ,將領為了向皇帝匯報情況,會將戰(zhàn)報交給騎手
      ,然后大喝一聲“八百里加急!”
      ,騎手飛身上馬,一騎絕塵
      ,以最快的速度將戰(zhàn)報交到皇帝手中。那么這里所說的“八百里加急”
      ,究竟有多快呢?還有一項殘忍的規(guī)定!

      在古代

      ,八百里加急,加的其實是馬
      ,急的是信件
      。古時候的文件傳輸靠的是驛站,一般每隔 20 里有一個驛站
      ,一旦需要傳遞的公文上注明“馬上飛遞”的字樣
      ,就必須按規(guī)定以每天 300 里的速度傳遞。如果遇到緊急情況
      ,傳送的速度可達到每天 400 里
      、600 里、最快達到 800 里
      。傳遞緊急文件時
      ,每個驛站都用快馬,這樣
      ,雖然不是千里馬
      ,但每匹馬都拼命跑,也可以一日千里

      不僅是小說

      ,古代的軍事政治生活中,也離不開戴宗一類的角色
      。為了保證皇命下達的暢通
      、軍情傳遞的及時,各個朝代都設立了專門的信息傳遞機構
      ,那就是驛站
      。驛站是個綜合性的派機構,它除了承擔傳遞信息的職責外
      ,還是負責接待來往官員途中食宿
      、換馬的場所,兼有郵局、高速服務區(qū)與招待所的功能
      。由于驛站的歷史悠久
      ,在中國的地名演變中也留下了濃重的身影,比如河南省有個地級市
      ,名叫駐馬店
      ,就曾是南北交通要沖中的著名驛站。

      《大唐六典》記載

      ,唐代驛站最盛時全國有1639個
      ,專事驛務人員達二萬多人,其中僅驛兵就有一萬七千人
      。他們日常任務十分繁重
      ,尤其是陸路驛丁,無論酷暑嚴冬
      ,暴雨狂風
      ,都要身背文書袋奔馳在驛路上,此外還要兼管掃灑驛庭等雜事
      。按唐政府官方規(guī)定
      ,快馬要求一天行180里左右,再快些則要求日行300里
      。最快的要求則為日馳500里
      。唐代法律對驛遞過程失誤處罰規(guī)定很細,稍有差錯便要嚴懲

      事實上

      ,“八百里加急”還有十分殘忍的一面,那就是這種方式一旦啟用
      ,送信人和馬匹都將面臨著生命危險
      。通常能被指定要“馬上飛遞”的文件都是很緊要的,這就需要送件人一刻不停地長途奔跑
      ,同樣馬匹也得不停地跑
      。這樣高強度的任務很有可能會導致一個很遺憾的結果,馬匹可能會跑死
      ,而身體素質不強的送信人也會因為長期顛簸而死亡
      ,這也正是“八百里加急”最血腥和殘忍的一面。

      按照現在的公路質量

      ,啟用“八百里加急”傳遞文件
      ,北上廣等一線城市,只需要1-2天就可抵達
      。至于新疆西藏等偏遠地區(qū)
      ,5天內也可以達到。與之相比,如今的快遞很多都達不到這種速度
      。但是仔細一算
      ,“八百里加急”并不快。古代1里約為450米
      ,日行800里相當于現在的720里路
      。這樣推算,時速僅為30里
      ,甚至自行車都可以達到
      。其實并不然,古代的道路并不好
      ,有時是崎嶇的山路
      ,有時要繞開水路,無形之中增長了距離

      “八百里加急”每天跑多遠
      ,兇狠的土匪為什么從來不敢劫?

      土匪做得那些事情

      ,都是為了生財
      ,而皇帝的馬匹都敢攔截,這不是找死嗎
      所以但凡這土匪有點腦子的
      ,也不會蠢到想要發(fā)皇帝的財,關鍵是沒命花啊
      。古代對于“八百里加急”的情報
      ,如果沒有準時送達,那些負責送情報的騎手是要受到相當嚴厲的懲罰的

      如果因為路上天氣不好

      ,下下雨,刮刮風
      ,而耽誤了一天的時間
      ,這個送達情報的騎手,就要領上一份八十下的杖刑
      想象一下那些古代電視劇
      ,杖責五十,身子弱的人
      ,也就差不多了
      ,更何況是八十下。至于路上耽擱了兩天,當然是翻倍了
      ,八十下變成一百六十下
      ,想想就覺得,這哪有命挨那么多板子啊
      。是否就以此類推呢
      ,耽擱了三天,就是二百四十下杖責呢

      如果你這樣想就太天真了

      ,直接給你關進大牢里,而且一蹲就是五年
      ,可能這一對比
      ,還是覺得挨板子不好嗎,什么仕途都沒有了
      ,還要蹲大牢

      看看這送情報的人,就耽擱了些時間

      ,就會受到如此嚴厲的懲罰
      ,如果哪個不知天高地厚的土匪劫持了馬匹,那不等于自尋死路嗎
      不搞得滿門抄斬
      ,都對不起皇帝的威嚴,以為鬧著玩兒的
      ,是吧

      這些承擔著皇室信息傳遞的騎手,在騎馬時

      ,身上也會有非常矚目的標識
      ,讓人一見就知道這是皇家的信息聯絡員,趕緊讓道啊
      要是耽誤了時間
      ,那可是誰都承擔不起的罪責啊。

      歷史上的八百里加急是什么?它到底有多急

      我們在古裝歷史劇中

      ,遇到緊急軍情或者某某皇帝的口諭時候,我們經常會看到一個人騎著一匹馬
      ,沖過滾滾人流
      ,口里喊著
      ,八百里加急,擋路者死
      。那么這八百里加急是怎么樣個概念呢?如今我們生活里
      ,交通工具越來越發(fā)達,買個東西從一下單到貨到手里一般無論多遠
      ,兩三天時間都無問題
      。但小編想說,在八百里加急面前
      ,如今的快遞都做不到那么快!


      在古代

      ,八百里加急,加的其實是馬
      ,急的是信件
      。古時候的文件傳輸靠得是驛站,一般每隔 20 里有一個驛站
      ,一旦需要傳遞的公文上注明“馬上飛遞”的字樣
      ,就必須按規(guī)定以每天 300 里的速度傳遞。如果遇到緊急情況
      ,傳送的速度可達到每天 400 里
      、600 里、最快達到 800 里
      。傳遞緊急文件時,每個驛站都用快馬
      ,這樣
      ,雖然不是千里馬,但每匹馬都拼命跑
      ,也可以一日千里
      ,“八百里加急”專用來表示緊急情況下的信息傳遞。


      中國是世界上最早建立組織傳遞信息的國家之一

      ,郵驛歷史長達3000多年
      。唐代至清代,全國各地基本都設有驛站
      。一般每隔二十里就設一個驛站
      ,一旦要傳遞緊急公文,按規(guī)定每天三百里
      ,更特別的情況可以做到每天八百里
      。驛站分驛、站
      、鋪三部分
      。驛是官府接待賓客和安排官府物資的運輸組織;站是傳遞重要文書和軍事情報的組織
      ,為軍事系統所專用;鋪由地方廳、州
      、縣政府領導
      ,負責公文、信函的傳遞
      ,凡州縣往來公文
      ,都由遞鋪傳送。


      據史料記載

      ,唐朝規(guī)定
      ,快馬必須一日180里左右,再次的要日行300里
      。最快得日馳500里
      。在大唐天寶14年11月9日,安祿山在范陽起兵叛變
      ,此事李隆基還在長安華清宮和楊貴妃卿卿我我
      ,范陽跟長安相距3千里,不過6天后李隆基就知道了這個消息
      ,傳遞速度到達到了每天500里


      而在魏晉南北朝時候的北周宣帝,在洛陽策馬揚鞭的時候

      ,自己騎乘御馬
      ,日行300里。兩相對比
      ,唐朝的最快訊息在日行500里
      ,可以說明快件的馬是御馬級別的。很多朋友很疑惑
      ,你說八百里就是八百里
      ,總有個哈數吧?按照唐朝尺寸規(guī)定,一尺等于現代的0.303米
      ,一里相當于454.2米
      ,800里就是363360米,約等于36萬米
      ,數學好的朋友可以自己拿起手機計算一下
      。按照我們現代的眼光來看,這八百里加急實在是快的不能再快了
      ,也要2天時間才能到達


      據《大唐六典》記載,全國最盛時候驛站達到了1639個

      。而專門從事驛站服務的人員共有2萬多人
      ,其中兵卒1.7萬人
      。他們的郵政驛站分為三個途徑,陸驛
      、水驛
      、水路,每個子站設有休息的房間
      ,配備馬匹
      ,驢,船和田地
      ,也就是說有了田地
      ,管吃管住,大家擼起袖子快遞就行了


      他們統一叫做“驛卒”“驛隸”

      ,帶上這么輕蔑的稱呼足見他們的地位低下了,干著風雨無阻的工作
      ,拿著每月不到2千元的工資
      ,心里有苦卻說不出來。不過這種苦比起懲罰來說不算什么
      。因為有規(guī)定
      ,雨天或者冬天的快件,必須貼身攜帶
      ,不能淋雨也不能損壞
      ,沒有準時送達的要遭受處罰,慢一天者打屁股80大板
      ,兩天者
      ,雙倍打屁股就是160大板,三天者320大板
      ,以此類推。最嚴重著徒刑三年


      有人問:“執(zhí)行八百里加急這樣的重要任務

      ,被敵人或強盜半道劫去了怎么辦?”唐律規(guī)定假如耽誤的是緊急軍事文書,則罪加三等
      。因書信延誤而遭致戰(zhàn)事失敗則判處絞刑


      當然,所謂八百里加急相當于咱們現在的特急件

      ,不同的級別馬匹也不同
      ,在這當中不換馬,每到一站換一次
      ,人的吃喝全在馬上
      ,當級別達到八百里的時候
      ,基本上是跑死馬的結果,往往將消息送到目的地以后
      ,送信人本身如果體質差一些的話
      ,也會因為勞累過度而亡。因此
      ,非到萬不得已(這當中最多的是邊關告急
      、大規(guī)模的聚眾造反)不會用八百里加急送信。

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