古代的快遞快嗎來(lái)回六千多里用時(shí)只用了七天
嗨又和大家見(jiàn)面了
，今天小編帶來(lái)了一篇關(guān)于唐朝的文章，希望你們喜歡。
隨著人類的發(fā)展與科技的進(jìn)步
，大家的出行也愈加便利
，遠(yuǎn)了可以坐火車
、飛機(jī)
，近了有汽車
，日行千里不再是遙不可及的事情
。近些年
，人們生活的節(jié)奏越來(lái)越快，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物逐漸興起
。在網(wǎng)上購(gòu)買自己想要的物品
，幾天之后便會(huì)快遞送上門，大大節(jié)省了人們的時(shí)間
，方便了人們的生活
。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加大，快遞行業(yè)也不再是簡(jiǎn)單的把貨物送達(dá)人們的手中
，還講究快速
、精準(zhǔn)、穩(wěn)定
。
回六千多里用時(shí)只用了七天.png)
當(dāng)現(xiàn)代人感嘆快遞運(yùn)送物品迅速的同時(shí)
，我們不禁產(chǎn)生了疑惑，古人運(yùn)送物品有快遞嗎
，他們的快遞有多快呢
，能否與現(xiàn)代的快遞相媲美呢?答案是肯定的，古人也有快遞
，不過(guò)他們的快遞不像現(xiàn)在一樣
，他們基本上只傳遞重要的內(nèi)容
，例如遞送軍情、傳達(dá)指令
。古時(shí)候人們交通閉塞
，出行非常不便，往往已經(jīng)發(fā)生了幾個(gè)月的事情
，大家還不知道
。
古人打仗的時(shí)候，由于戰(zhàn)機(jī)稍縱即逝
，為了不貽誤戰(zhàn)機(jī)使軍情盡快的送達(dá)到?jīng)Q策層手中
，最早的快遞斥候(亦稱探馬、探子)便應(yīng)運(yùn)而生了
。斥候大概起源于春秋戰(zhàn)國(guó)
。那時(shí)候的斥候?qū)儆谝粋€(gè)軍種，基本由機(jī)動(dòng)性很強(qiáng)的騎兵擔(dān)任
，偵查敵人的進(jìn)退
。《墨子》記載：斥候者
，以視敵進(jìn)退也
，所謂“斥”，度也
，“候”
，即候望，謂之曰斥候
。
斥在古代是遠(yuǎn)近的意思
，候則是一種計(jì)算路程的牌子，古代每五里設(shè)置一個(gè)候
。早期的斥候并不快
，因?yàn)榈貌坏窖a(bǔ)給，長(zhǎng)時(shí)間工作容易人困馬乏
。到了漢朝
，驛站的出現(xiàn)使快遞得到了迅猛發(fā)展，漢朝每隔三十左右便會(huì)設(shè)置一個(gè)驛站
。傳遞消息的人每到達(dá)一個(gè)驛站
，便可換人換馬，大大提高了傳遞消息的效率
。
到了唐朝
，隨著驛站的普及，一系列新的名詞諸如“六百里加急”
、“八百里加急”便應(yīng)運(yùn)而生了
。根據(jù)唐玄宗時(shí)期《大唐六典》記載：開(kāi)元十年
，全國(guó)共設(shè)有一千六百余個(gè)驛站，驛員數(shù)萬(wàn)之眾
，驛馬近萬(wàn)匹
。光從數(shù)字無(wú)法體現(xiàn)唐朝的快遞有多快?那成，作者便舉兩個(gè)例子讓作者們感受一下
。
《唐國(guó)史補(bǔ)》：“楊貴妃生于蜀
，好食荔枝，南海所生
，尤勝蜀者
，故每歲飛馳以進(jìn)。然方暑而熟
，經(jīng)宿則敗
，后人皆不知之。唐玄宗的寵妃楊玉環(huán)是南方人
，酷愛(ài)食用荔枝
，但是京城長(zhǎng)安沒(méi)有荔枝
，怎么辦呢?唐玄宗便命人使用八百里加急快遞南方江浙一帶的荔枝到京城
。而荔枝這種水果，一日而色變
，二日而香變
，三日而味變，五日之后
，色香味俱無(wú)
。
也就是說(shuō)，荔枝必須在五天之內(nèi)送達(dá)
，否則便不新鮮了
。而江浙一帶離京城長(zhǎng)安有多遠(yuǎn)呢?交通便利的今天，從杭州達(dá)到西安是1325公里
，也就是2650里
。而古人交通不便，從江浙到京城長(zhǎng)安
，保守估計(jì)也有四千里
。唐玄宗為了博取寵妃楊玉環(huán)的歡心，務(wù)必讓美人吃上新鮮的荔枝
。
根據(jù)《新唐書(shū)·李貴妃傳》：“妃嗜荔枝
，必欲生致之，乃置騎傳送
，走數(shù)千里
，數(shù)日達(dá)
，味未變已至京師。數(shù)千里之外的荔枝快遞到楊貴妃手上的時(shí)候還是新鮮的
，推斷快遞的速度達(dá)到了日行千里
。唐朝詩(shī)人杜牧的詩(shī)句“一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)”
，描述的就是這種場(chǎng)景
。作者再舉一個(gè)例子，也是與唐玄宗李隆基有關(guān)
。
公元755年
，平盧、范陽(yáng)
、河?xùn)|三鎮(zhèn)節(jié)度使安祿山
，聯(lián)合史思明在范陽(yáng)起兵十五萬(wàn)反唐，史稱安史之亂(亦稱作天寶之亂)
。河西節(jié)度使哥舒翰將這一緊急軍情快遞給唐玄宗李隆基
。安祿山于十二月十六日起兵，哥舒翰十八日把軍情快遞給唐玄宗
，唐玄宗于二十一日晚收到快遞
。
從哥舒翰發(fā)出快遞到送達(dá)唐玄宗手上，用時(shí)僅三天多點(diǎn)
，而范陽(yáng)至京城長(zhǎng)安相隔三千里余里
，由此可見(jiàn)當(dāng)時(shí)的快遞是有多么的快?div id="m50uktp" class="box-center"> ！杜f唐書(shū)·玄宗本紀(jì)》記載唐玄宗李隆基對(duì)安祿山恩寵有加
，所以他始終不敢相信安祿山會(huì)反叛。為了驗(yàn)證這個(gè)消息的準(zhǔn)確性
，唐玄宗于二十三號(hào)派快遞去確認(rèn)這個(gè)消息
。
七天后，快遞返回將安祿山反叛實(shí)錘的消息送達(dá)唐玄宗
，唐玄宗這才真的相信
。一來(lái)一回六千多里，用時(shí)七天
，拋開(kāi)確認(rèn)消息所花的時(shí)間
，差不多也是日行千里。那么古代的快遞最快可日行千里
，能與現(xiàn)在的順豐快遞速度相比嗎?我們網(wǎng)購(gòu)之后
，從發(fā)貨到快遞運(yùn)送上門，一般是三五天
。
拋開(kāi)損耗的時(shí)間
，現(xiàn)代快遞貨物運(yùn)送其實(shí)只花了一兩天
，所以古代的快遞和現(xiàn)代的快遞是沒(méi)法比的，現(xiàn)代的快遞要快很多
。由于古代交通閉塞
，且他們的快遞是用馬兒的腿，自然是無(wú)法跟現(xiàn)代快遞相比的
。說(shuō)到這兒我們不得不感嘆祖國(guó)的發(fā)展
、科技的進(jìn)步，使我們的日常生活
、出行得到了極大的便利
。
清朝的快馬送信，比之如今的快遞速度如何？
在我國(guó)古代
，也有送信的行業(yè)
，其中也包括了很多部分，有驛站
、驛馬
、驛兵等等，共同組成了古代快遞行業(yè)
，古代主要就是用快馬送信
，我們?cè)谟耙晞±锬軌蚩吹?div id="m50uktp" class="box-center"> ，有時(shí)候?yàn)榱怂鸵环饧奔?div id="m50uktp" class="box-center"> ，都是累死好幾匹馬。
古代送信
，從漢代開(kāi)始就用騎馬替代步行了
，傳遞的間距也是變大了，也就是驛站設(shè)置的位置
，用快馬送信的方式
，就一直被傳承到了清朝，直到現(xiàn)代快遞行業(yè)的介入
。
從漢代開(kāi)始
，快馬送信經(jīng)過(guò)一年多年的發(fā)展，到了清朝已經(jīng)是形成了一個(gè)完整的體系
，在乾隆皇帝時(shí)期發(fā)展到了頂點(diǎn)
，全國(guó)形成了以京師皇華驛為中心的快遞網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)《大清會(huì)典事例》記載
，清朝郵驛最巔峰的時(shí)期
，全國(guó)的驛站有2000處
，急遞鋪有14000所，驛夫有7萬(wàn)多人
，鋪兵4萬(wàn)多人
，可以說(shuō)，一如現(xiàn)在
，這個(gè)古代快遞行業(yè)也是養(yǎng)活了很多人
。
既然有這么多驛站，那么清代快遞究竟有多快
？舉個(gè)例子
，在康熙年間，康熙帝平定三藩的時(shí)候
，書(shū)信信息從大西南傳到了京師只用了8天
，要知道這中間隔著5000多里，可見(jiàn)清代快馬送信體系已經(jīng)很完整了
。
所以算下來(lái)
，清代驛兵的速度大概是600-700里每天，這就是古代說(shuō)的“八百里加急”這當(dāng)然只是理論值
，清代驛兵的速度盡量接近理論值
，雖然一直沒(méi)被實(shí)現(xiàn)，但卻是一直在努力
。
跟現(xiàn)在比一比
，古代的一里數(shù)字而是約相當(dāng)于現(xiàn)在420米，并不是現(xiàn)在的500米
，而古代快馬每天跑10個(gè)小時(shí)
，每小時(shí)30公里-60公里，但是中間還要換馬
，所以折算下來(lái)
，一天能夠跑300公里就很不錯(cuò)了。
而現(xiàn)在呢
，按照每小時(shí)是60公里
，工作8個(gè)小時(shí)，那就是一天480公里
，可見(jiàn)清代的快馬送信還是很快的
，超過(guò)現(xiàn)在的一半了。
【關(guān)注百變歷史秀
，共享不一樣的歷史】
唐朝“八百里加急”快遞有多快？
在反映古代的文學(xué)影視作品里，常?div id="d48novz" class="flower left">
？梢钥吹矫慨?dāng)有緊急事務(wù)或軍情時(shí)
，君主或大臣大將等要求馬上“八百里加急”快遞?div id="d48novz" class="flower left">
？梢哉f(shuō)
，那是當(dāng)時(shí)最快的通信方式。問(wèn)題是
，這種快遞----到底是在以什么速度在傳遞文件呢?下面將依據(jù)相關(guān)史料
，結(jié)合邏輯推理，加以分析探討
。 我們知道
，古時(shí)候缺乏現(xiàn)代通信技術(shù)和手段，既不可能存在有線通信
，也沒(méi)有無(wú)線通信
，所能依靠的文件傳遞方式，只有專人快馬在驛站間不間斷的遞送
。那時(shí)
，一般每隔二十里有一個(gè)驛站，一旦需要傳遞的公文上注明“馬上飛遞”字樣
，按規(guī)定要求每天三百里;如遇緊急情況
，可每天四百里、六百里
，最快可達(dá)八百里
。傳遞緊急文件時(shí)，每個(gè)驛站都用快馬
。這樣
，盡管不是所有馬匹都是千里馬，但每匹馬在短距離內(nèi)拼命奔跑
，也可以一日千里
。 按唐政府官方規(guī)定
，快馬要求一天行一百八十里左右
，再快些則要求日行三百里，最快的要求則為日馳五百里
。天寶十四年十一月九日
，安祿山在范陽(yáng)起兵叛亂。當(dāng)時(shí)唐玄宗正在華清宮
，兩地相隔三千里
，六日內(nèi)唐玄宗就知道了這一消息。可見(jiàn)
，傳遞速度已達(dá)到每天五百里以上
。 在各種驛里服役的人，一般叫做“驛丁”
、“驛夫”
，或稱“驛卒”、“驛隸”
。從名稱來(lái)看
，他們的身份比較低下。驛丁的工作非常辛苦
。他們?cè)诹胰罩?div id="jfovm50" class="index-wrap">，在寒風(fēng)凜冽的冬天，在傾盆大雨之中
，都毫無(wú)例外地要身背文書(shū)袋
，匆匆奔馳在驛路上。他們?nèi)粘５娜蝿?wù)很繁重
，除途中奔跑著傳遞文書(shū)外
，還要兼管掃灑驛庭等瑣事。 在唐朝法律中
，對(duì)于郵遞過(guò)程中種種失誤的處罰
，都規(guī)定得很細(xì)。唐朝法律規(guī)定
，驛長(zhǎng)應(yīng)負(fù)有若干責(zé)任
，首先必須每年呈報(bào)驛馬死損肥瘦，呈報(bào)經(jīng)費(fèi)支出情況
。若有驛馬死損
，驛長(zhǎng)負(fù)責(zé)賠償;若私自減去驛站人員和馬匹，則杖一百
。對(duì)驛丁的處罰更嚴(yán)
。驛丁抵驛，必須換馬更行
。若不換馬則杖八十
。唐律還規(guī)定，凡在驛途中耽誤行期
，應(yīng)遣而不遣者
，杖一百，文書(shū)晚到一天杖八十
，兩天加倍
，以此類推
，最重的處徒罪二年。 可能會(huì)有人問(wèn)：“執(zhí)行八百里加急這樣的重要任務(wù)
，披敵人或強(qiáng)盜半道劫去了怎么辦?”唐律規(guī)定
，假如耽誤的是緊急軍事文書(shū)，則有責(zé)之人罪加三等;若因書(shū)信延誤而招致戰(zhàn)事失敗的
，則可判處絞刑
。以如此嚴(yán)厲的法律規(guī)定看，一般強(qiáng)盜是不會(huì)去劫這些重要文件
，免得招惹官方的剿殺;即便是交戰(zhàn)時(shí)
，預(yù)計(jì)敵方可能會(huì)打埋伏攔截情報(bào)的，也會(huì)采取多途多人攜帶文書(shū)以防萬(wàn)一
。 從以上介紹
，我們了解了唐朝的“八百里加急”文件傳遞的基本情況。其實(shí)
，在中國(guó)古代類似的文件傳遞無(wú)論方式上
，還是速度上等要求都大同小異、相差無(wú)幾
。 誠(chéng)然
，這與今日的文件傳遞安全可靠迅速的現(xiàn)狀，早已無(wú)法相提并論了
。一般說(shuō)
，在現(xiàn)代通信科技發(fā)展日新月異的今天，就通信方式而言
，既有有線通信
，也有無(wú)線通信，還有衛(wèi)星通信;就通信速度而言
，既有緊急
、加急，還有特急
、特提(特別提前);就通信手段而言
，既有專人遞送，也有網(wǎng)絡(luò)傳遞
，甚至有加密傳遞等等
。古代的“八百里加急”，在如今早已是數(shù)小時(shí)
，或幾分鐘
，甚至是幾秒鐘就能夠完成的事情了。 科學(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力
、是戰(zhàn)斗力、是綜合力，已是無(wú)可爭(zhēng)辯的事實(shí)
。依筆者看來(lái)
，我們現(xiàn)在面臨的不再是“八百里加急”的速度問(wèn)題，而是有線通信特殊時(shí)期(自然災(zāi)害與戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期)的穩(wěn)定保障問(wèn)題
、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳遞的安全高效問(wèn)題
、無(wú)線通信特殊用途(高效高速高能的衛(wèi)星通信)的有效覆蓋問(wèn)題，以及專人專門傳遞的交通手段多樣化便利性問(wèn)題等等
。 雖然
，古代“八百里加急”傳遞方式已經(jīng)是歷史的過(guò)去，但我們不能忘記了今天所擁有的一切正是在古代的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)
。今非昔比是事實(shí)
，但了解歷史，熟知過(guò)去
，對(duì)我們還是大有裨益的
。 聲明：凡注明"來(lái)源：華聲在線"均系華聲在線原創(chuàng)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)務(wù)必注明"來(lái)源及作者署名"
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，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
古代是怎么送快遞的？要是延誤軍機(jī)下場(chǎng)會(huì)怎么樣？
現(xiàn)代的快遞業(yè)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)了
，而且部分地區(qū)可以做多當(dāng)天送達(dá)也算是非常效率了。不過(guò)在古代的時(shí)候要怎么送快遞呢?可以說(shuō)在沒(méi)有車被發(fā)明出來(lái)之前
，馬應(yīng)該是算最快的交通工具了
，不過(guò)馬畢竟是動(dòng)物，不能24小時(shí)都保持告訴運(yùn)動(dòng)
。但是古代又沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)
，所以通信就只能靠人專門騎馬傳送，時(shí)間上非常的急促
，而且要是延誤了軍機(jī)的話也是死罪一條
。所以在古代干送快遞這一行風(fēng)險(xiǎn)還是挺大的。
快遞
，如今在人們的生活中已不可或缺
，但近來(lái)熱炒的啟用無(wú)人飛機(jī)送快遞，仍吸引了很多人的視線
。古代快遞又叫“急傳”
，它在中國(guó)出現(xiàn)的時(shí)間相當(dāng)早
，秦漢時(shí)期，全國(guó)已有成熟的快遞網(wǎng)絡(luò);隋唐以后
，對(duì)快遞不快
、泄密等違規(guī)行為已有嚴(yán)厲的懲罰措施。
古代“快遞員”被稱為“健步”“郵人”“驛足”“遞夫”——
“日行五百里
，走及奔馬”
有信史可考
，快遞在中國(guó)上古周代時(shí)便已出現(xiàn)。據(jù)《周禮·秋官》記載
，當(dāng)時(shí)周王朝的官職中
，便設(shè)置了主管郵驛、物流的官員“行夫”
，對(duì)其職責(zé)要求是
，“雖道有難，而不時(shí)必達(dá)”
。實(shí)際上
，早在商朝已有近似于快遞的驲傳制度，并已在殷墟甲骨文中得到證實(shí)
。
古代快遞
，主要用于政令、軍情的傳遞
，民間使用遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)代廣泛
。古代最原始最主要的快遞方式之一是“步傳”，即靠人工步行投遞
。這在周代叫“徒遽”
，與用郵車投遞的“傳遽”正好相對(duì)。
步傳又叫“步遞”
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！板帷迸c“郵”、“驛”
、“館”
、“置”意思差不多，都是郵傳
、速遞機(jī)構(gòu)
。如春秋時(shí)，齊桓公在齊國(guó)大路上
，每30里設(shè)一個(gè)“遽”
，漢代則30里設(shè)一“置”。
“健步”是古人對(duì)快遞員的最常用稱呼之一
，《通鑒》注稱
，“健步
，能疾走者，今謂之急腳子
，又謂之快行子”
。健步其實(shí)就是郵差
，不同時(shí)代叫法也不同
，秦代叫“輕足”，漢代叫“郵人”
、“驛足”
，宋代叫“遞夫”，明清叫“驛夫”……
。據(jù)《隋書(shū)》記載
，陳末隋初有一位叫麥鐵杖的“投遞員”，“日行五百里
，走及奔馬”
，曾由京城夜送詔書(shū)到徐州，“夜至旦還”
。
古代郵件有嚴(yán)格的保密措施——
“大小二篆
，皆簡(jiǎn)策所用”
如何保密，也是古代快遞業(yè)非常重視的問(wèn)題
。為了預(yù)防中途泄密
，被人拆看或偽造，古代采取了不少特殊的手段
。
以秦代為例
，當(dāng)時(shí)有嚴(yán)格的交接和登記制度?div id="d48novz" class="flower left">
！缎袝?shū)律》中規(guī)定：“行傳書(shū)
，受書(shū)，必書(shū)其起及到日月夙暮
，以輒相報(bào)也
。書(shū)有亡者，亟告官
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！蓖瑫r(shí)對(duì)投遞員的素質(zhì)也提出了硬性要求：“隸臣妾老弱及不可誠(chéng)仁者勿令”，即老弱和不誠(chéng)信的人
，不能擔(dān)任投遞員
。
防止泄密最重要的手段是密封。在秦代
，文書(shū)都是寫(xiě)在竹簡(jiǎn)上
，所以傳遞之前都會(huì)將郵件捆扎妥當(dāng)
。在結(jié)繩處使用封泥，并蓋上相關(guān)印璽
，以防私拆;寫(xiě)在絹素上則要裝入書(shū)袋中
。
到了漢代，封裝工具和手段更加豐富
，外封套有函
、篋、囊等
，根據(jù)物件的形狀
、大小，分別裝入不同的包裝袋中
。其中
，“函”為一種小木盒，用來(lái)裝簡(jiǎn)牘
，上有木板蓋
，刻線三道，鑿一小方孔
，用繩子扎好后
，方孔處要用封泥封好。
在唐代
，公文郵件的封裝通常要用囊封
，尤其是密奏，更要囊封
。封泥不僅有保密的作用
，還有等級(jí)之區(qū)別。一般最高五封
，最低三封
。封泥越多，表明郵件越重要
，所用的速遞工具就要考慮緩急
。
宋代，郵件保密制度和技術(shù)更為完善和進(jìn)步
，出現(xiàn)了“字驗(yàn)”
、“數(shù)遞”、“色遞”
、“字遞”
、“物遞”等多種先進(jìn)的保密手法。
清代郵件封發(fā)、保密和防損工作做得更好
，有“重封入遞”
、“木匣入遞”、“絹袋封發(fā)”
、“匯總封發(fā)”
、“長(zhǎng)引隔眼”等多種裝封手段。清代在速遞奏折一類的重要郵件時(shí)
，還有專用的封裝程序
，使用“封桶”、“報(bào)匣”
、“夾板”等封套
，外人是絕對(duì)看不到的
。
唐代“快遞”果品水產(chǎn)——
“一驛過(guò)一驛
，驛騎如星流”
魏晉時(shí)期，中國(guó)出現(xiàn)了第一部專門的郵政法規(guī)
，即魏國(guó)由陳群等人制定的《郵驛令》
，這在中國(guó)郵政史上具有里程碑意義。
到了隋唐
，快遞業(yè)更為發(fā)達(dá)
，由于大運(yùn)河的開(kāi)鑿，水路快遞更為突出
。在李隆基(唐玄宗)當(dāng)皇帝時(shí)期
，全國(guó)大約有1639個(gè)驛站，其中水驛260個(gè)
，陸驛1297個(gè)
，水陸相兼驛86個(gè)。有學(xué)者推算
，盛唐時(shí)期
，從事驛傳的工作人員約有2萬(wàn)多人，其中驛夫17000多人
。唐代詩(shī)人岑參《初過(guò)隴山途中
，呈宇文判官》寫(xiě)下了親眼所見(jiàn)：“一驛過(guò)一驛，驛騎如星流;平明發(fā)咸陽(yáng)
，暮及隴山頭……”
唐時(shí)已開(kāi)始流行用快遞運(yùn)送水產(chǎn)
、水果。當(dāng)時(shí)平原郡(今山東境內(nèi))進(jìn)貢的螃蟹
，便是使用快遞
。據(jù)唐段成式《酉陽(yáng)雜俎》記載，這種蟹是在河間一帶捕捉的
，很貴重
，在當(dāng)時(shí)一只價(jià)值一百錢
。為了保證是活的，每年進(jìn)貢時(shí)都用氈子密封起來(lái)
，捆在驛馬上速遞到京城
。
中國(guó)快遞史上最著名的一次快遞業(yè)務(wù)是給楊貴妃送荔枝，詩(shī)人杜牧是這樣寫(xiě)的：“長(zhǎng)安北望繡成堆
，山頂千門次第開(kāi);一騎紅塵妃子笑
，無(wú)人知是荔枝來(lái)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！碧菩诶盥』鶠橛憣欏鷹钣癍h(huán)歡心
，使用快遞，從遙遠(yuǎn)的南方向北方的長(zhǎng)安送荔枝
。這在今天已不算什么
，但在當(dāng)時(shí)太奢侈了!
在古代，快遞主要為皇家
、達(dá)官貴人服務(wù)
。明代于慎行的詩(shī)句“六月鰣魚(yú)帶雪寒，三千里路到長(zhǎng)安”
，寫(xiě)的就是快遞鰣魚(yú)之事
。
秦漢“投遞員”統(tǒng)一著裝——
“驛馬三十里一置，卒皆赤幘絳韝云”
如今的郵政投遞員都統(tǒng)一穿著墨綠色的工作服
，秦代以水德自命
，色彩上“尚黑”、數(shù)字上“尚六”
。當(dāng)時(shí)的車同軌一律為“輿六尺”
，用于快遞業(yè)務(wù)的馬匹則是“乘六馬”;上等投遞員的著裝都是黑色。
到了漢代
，黑色不受歡迎
，投遞員穿紅色工作服?div id="m50uktp" class="box-center"> ！逗鬂h書(shū)·輿服志》記載
，東漢驛卒有特殊標(biāo)記，“驛馬三十里一置
，卒皆赤幘絳韝云”
，即頭裹絳紅頭巾、膀戴絳紅套袖
。另外
，身上還背著“赤白囊”，即一種紅白相間的專用郵包。
在南宋
，供職當(dāng)時(shí)快遞公司“斥堠鋪”的
，朝廷會(huì)發(fā)給春、夏
、冬三季衣服
。
除著裝外，秦代對(duì)郵件快遞的要求也有明確說(shuō)法
?div id="m50uktp" class="box-center"> ！缎袝?shū)律》中規(guī)定，“行命書(shū)及書(shū)署急者
，輒行之;不急者
，日畢，勿敢留
，留者發(fā)律論之”
。這句話的意思是，寫(xiě)有“急”字的郵件(文書(shū))要立即傳遞
