先秦時期的道路
歷史發(fā)展到原始社會傳說中黃帝炎帝和堯舜禹擔(dān)當(dāng)部落首領(lǐng)的時候，各地的交通有了明顯的進(jìn)步
。到公元前1066年至公元前771年的西周時期，可以說我國道路已經(jīng)初具規(guī)模。展史.png)
周武王姬發(fā)滅商后，除都城鎬京（今西安附近）外
，還根據(jù)周公姬旦的建議，修建了東都洛邑（今洛陽），以便于控制東方新得到的大片疆土并以洛邑為中心
東周時期
再加上水運(yùn)的發(fā)展
戰(zhàn)略上為蜀之咽喉，歷來為兵家必爭之地如在公元前206年
，著名的明修棧道，暗渡陳倉的故事即發(fā)生于此除了秦國的棧道外，其他主要的道路工程還有：楚國經(jīng)營的從郢都通往新鄭的重要通道，晉國打通的穿越太行山的東西孔道，齊魯兩國建設(shè)的四通八達(dá)的黃淮交通網(wǎng)絡(luò)，燕國開辟的直達(dá)黃河下游和通往塞外的交通線等。至此
，穿大袖寬袍的中原人善射箭騎馬的戎狄人居云夢江漢的荊楚人披長發(fā)嬉水的吳越人喜椎髻歌舞的巴蜀人就連成一體了，為中華民族的進(jìn)一步統(tǒng)一打下了基礎(chǔ)。秦漢時期的道路
中國全國陸上交通網(wǎng)的形成
，始于秦朝早在秦國出兵掃滅六國的同時根據(jù)車同軌的要求
公元前212年到公元前210年
著名的絲綢之路
絲綢之路在公元前2世紀(jì)至十三四世紀(jì)期間
在我國的漢朝和唐朝時期
陸上絲綢之路這條國際通道的開辟，有著極為深遠(yuǎn)的意義它經(jīng)過中亞西亞
唐代以后的道路
唐朝是我國古代道路發(fā)展的極盛時期。當(dāng)時
皇城中間的南北大街稱為承天門大街
到了宋和遼金時期，我國的道路建設(shè)進(jìn)入一個新的發(fā)展階段
元明時期建成了以北京為中心的稠密的驛路交通網(wǎng)，驛路干線輻射到我國的四面八方
運(yùn)輸不絕蒙古軍軍事勢力的極盛時期，道路直通東歐多瑙河畔
清朝把驛路分為三等，一是官馬大路
作為全國交通的總樞紐
屬于官馬北路系統(tǒng)的還有分別到呼倫恰克圖的干線以及塞上的橫向大通道這些道路在開發(fā)清代北疆，捍衛(wèi)北疆的斗爭中發(fā)揮過重要戰(zhàn)略作用
后者則是通往大西南的干線
后分道到昆明或桂林
，并延伸到印度支那半島；第三條干線即廣東官路的主干道，則是從北京出發(fā)經(jīng)濟(jì)南徐州合肥南昌贛州韶關(guān)，直達(dá)廣州這是元明以來北京到廣州縱貫中國南北的主要官道，歷來當(dāng)作使節(jié)路，而終點(diǎn)廣州又曾是清代對外通商的唯一口岸。所以清政府對這條干線特別重視
，官馬東路的唯一干線就是福建官路，沿途經(jīng)過天津、濟(jì)南、徐州、南京、蘇州、上海、杭州、福州等重要城市它是清政府經(jīng)濟(jì)上賴以生存的重要通路此外
我國古代的道路，都是沙石或泥土路
而1881年建成的唐山到胥各莊的鐵路
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