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      1909年10月2日,京張鐵路正式通車
      
        
      
            以史為鑒
            2023-07-06 01:50:20
        
      

        
      
           
      1909年10月2日,京張鐵路正式通車
      1909年10月2日(農(nóng)歷1909年8月19日)
      ，京張鐵路正式通車。
      1909年10月2日
        ，從北京到張家口的京張鐵路在南口舉行了盛大的通車典禮
        。這條鐵路是中國人自己勘測、自己設(shè)計
        、自己施工修建的。主持這項工程的是我國杰出的工程師詹天佑
        。詹天佑出生在廣東南海一個沒落茶商的家庭
        。他12歲到美國留學(xué)
        ，在那里一住就是10年
        ，最后從耶魯大學(xué)土木工程學(xué)系畢業(yè)。由于他學(xué)習(xí)刻苦
        ，成績相當(dāng)好
        ，畢業(yè)考試得了第一名。1881年
        ，詹天佑學(xué)成回國。
      1905年
        ，詹天佑被聘請擔(dān)任總工程師
        ，主持修建京張鐵路
      。京張鐵路是一項十分艱巨的工程
      。從北京到張家口，全程200多公里
      ，地形復(fù)雜
        ，崇山峻嶺橫亙其間
        。尤其是從南口往北
      ，經(jīng)過居庸關(guān)、青龍橋到八達(dá)嶺這一段路
      ，地勢越來越高
      ，盡是懸崖峭壁
      ，坡度極陡。當(dāng)時
      ，有的外國工程技術(shù)人員根本不相信中國能修成這條鐵路，公開譏諷說：“建筑這條鐵路的中國工程師
      ，怕還沒有出世哩
      ！”
      詹天佑懷著為祖國爭光的熱情，充滿信心地投入了緊張的工作
      。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員，背上標(biāo)桿
      、經(jīng)緯儀
      ，騎著毛驢
      ，翻山越嶺
      ，成天奔走在深山野地。塞外的風(fēng)沙大
      ，常?div   id="4qifd00"   class="flower right">
      ？耧L(fēng)怒號、灰沙滿天
        ，吹得人睜不開眼，稍一不慎
      ，就會跌入萬丈深谷
      。詹天佑先后踏勘了三條路線
      ，為了尋找一條最好的路線
      ，他來回奔走，白天測量
      、趕路，晚上在帳篷里就著燈火繪圖
      ，一遍又一遍地復(fù)勘定線
      。他常提醒助手們說：“諸位可曾想到
      ，你們肩上的責(zé)任有多么重大?div   id="d48novz"   class="flower left">
      。」こ碳夹g(shù)第一要求精密
      ，不能有一點(diǎn)含糊、草率
      ，‘大概’
      、‘差不多’這類字眼
      ，是不允許出自我們工程技術(shù)人員之口的
      ！”他的認(rèn)真負(fù)責(zé)精神，鼓舞著人們同心協(xié)力
      、jīng神百倍地工作。
      工程開始后
      ，各種困難迎面而來
      。詹天佑苦心竭力
      ，排除萬難
      ，一寸寸地把工程推向前進(jìn)。鐵路筑過南口以后
      ，共有居庸關(guān)
      、五桂頭、石佛寺
      、八達(dá)嶺四處隧道
      ，總長度1645米
      。這是全部工程成敗的關(guān)鍵
      。詹天佑下定了決心，一天不打通
      ，就一天不回北京。由于他大膽使用炸開巖石和鑿豎井等開鑿方法
      ，終于攻克了一道道難關(guān)
      ，打通了當(dāng)時在世界上還屬少有的長隧道
      。
      經(jīng)過4年的努力
      ，京張鐵路在1909年9月建成，10月2日正式通車
      。這條原計劃要用6年時間完成的工程，只用了4年
      ，還節(jié)省下大量的工程費(fèi)用
      。詹天佑的這一卓越成就
      ，為中國人爭了光。1919年
      ，詹天佑逝世
      ，人們在青龍橋站建了一座詹天佑全身銅像
      ，以紀(jì)念這位愛國工程師的不朽業(yè)績
      。
      中國鐵路的發(fā)展歷史
      中國鐵路起步于清政府統(tǒng)治日漸衰落的時期，比世界上最先使用鐵路的國家晚了半個多世紀(jì)
      。從1876年到1911年，中國大地上先后修建了9100余公里鐵路
      ，翻開了中國鐵路歷史的第一頁
      。
      

      
1.1876年7月1日
      ，吳淞鐵路(上海至江灣)試車
      

      

      
19世紀(jì)
      ，中國繼日本及印度之后成為第三個修建鐵路的亞洲國家
      。1875年至1976年，英國在上海鋪設(shè)了14.5公里長的吳淞鐵路
      ，成為中國第一條營運(yùn)鐵路
      。
      
2.1881年
      ，李鴻章主辦的“唐胥鐵路”是中國自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路
      。
      

      
光緒五年 (1879年) 清政府允準(zhǔn)開平礦務(wù)局出資修建一條自唐山至胥各莊的運(yùn)煤鐵路
      ，并聘礦務(wù)局英籍工程師金達(dá) (C.W.Kinder) 監(jiān)修
      。因守舊勢力反對，未果
      。次年礦務(wù)局復(fù)請修建獲準(zhǔn)。1881年5月開工興建
      ，11月完工
      ，為單軌輕便鐵路，約7.5公里
      。開始時用驢馬拖拉跑車，第二年開始使用機(jī)車曳引
      。光緒十一年 (1885年) 開始從胥各莊向蘆臺莊附近的閻莊延展
      ，次年完成
      ，長30余公里
      ，稱唐蘆鐵路。又次年延至天津
      ，增長80余公里，稱津沽鐵路
      。
      
光緒二十三年（1897年）
      ，清政府以官款按吳淞鐵路原線路走向再建淞滬鐵路，光緒二十四年（1898年）建成通車
        。
      

      
中國第一輛火車是當(dāng)時唐胥鐵路總工程師的夫人仿照英國著名的蒸汽機(jī)車“火箭號”而造成的，并把它命名為“中國火箭號”
        。因為中國工人在機(jī)車兩側(cè)各刻一條龍
        ，于是把它叫做“龍?zhí)枴睓C(jī)車
      
3.1909年 京張鐵路
      

      

      
請點(diǎn)擊輸入圖片描述京張鐵路是中國人自
      
? ? ? ?京張鐵路是中國人自行設(shè)計和建造的第一條干線鐵路
      。由中國杰出的工程師詹天佑負(fù)責(zé)設(shè)計和修建
      。1905年10月2日動工
      ，1909年10月2日通車
      。京張鐵路“中隔高山峻嶺
      ，石工最多，又有7000余尺橋梁
      ，路險工艱為他處所末有。中國自辦京張鐵路的消息傳出之后
      ，外國人諷刺說建造這條鐵路的中國工程師恐怕還未出世
      。
      
4.成渝鐵路
      

      

      
1950年代初
      ，新中國政府決定填補(bǔ)西部地區(qū)的鐵路空白
      ，開始建設(shè)成都到重慶的成渝鐵路，1950年6月開工建設(shè)
      ，1952年6月通車，成為解放后修建的第一條鐵路
      。
      
5.寶成鐵路
      

      
寶成鐵路北起陜西省寶雞
      ，南行達(dá)四川省成都
      ，與成渝
      、成昆兩線銜接，全長669公里
      ，是溝通西北與西南的第一條鐵路干線。也是突破“蜀道難”的第一條鐵路
      。寶成鐵路于1952年7月1日在成都動工
        ，1958年建成通車
        ，1975年7月完成鐵路電氣化工程改造，成為全國第一條電氣化鐵路
        。
      
6.大秦鐵路
      

      

      
大秦鐵路建于1985-1997年
        ，是中國西煤東運(yùn)的主要鐵路之一，也是中國新建的第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線
        。鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西
        、河北
        、北京、天津
        ，全長653千米
        ，平均不到15分鐘，就有一列運(yùn)煤列車呼嘯而過
        ，將上萬噸煤炭運(yùn)至數(shù)百公里之外的秦皇島港裝船南運(yùn)。
      
7.青藏鐵路
      

      

      


      
青藏鐵路是青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的鐵路
        ，全長1956公里
        ，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路
        。青藏鐵路分兩期建成
        ，一期工程東起西寧市，西至格爾木市
        ，1958年開工建設(shè)
      ，1984年5月建成通車；二期工程
      ，東起格爾木市
      ，西至拉薩市，2001年6月29日開工
      ，2006年7月1日全線通車
      。中國在施工中克服了青藏高原凍土層的世界難題。
      中國第一條鐵路是什么
      ？
      成渝鐵路。
      成渝鐵路
      ，簡稱成渝線
      ，是中國境內(nèi)一條連接四川省與重慶市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路；線路呈東西走向
      ，為中國西南地區(qū)的干線鐵路之一，也是中國三橫五縱干線鐵路網(wǎng)的一橫
      。
      成渝鐵路起于成都站
      ，止于重慶站，重慶站→成都站作為上行
      ，反之作為下行成渝鐵路指竣工于1952年成都到重慶的鐵路，客運(yùn)里程504km。從寶成線上終點(diǎn)站——成都站向東引出
      ，過陳家灣站后折向正南進(jìn)入簡陽市
      ，經(jīng)資陽市
      、資中縣
        、內(nèi)江市、隆昌市后折向正東
        ，過重慶永川區(qū)向南延引，與長江在朱楊溪站相接
        ，在白沙站返向東北
        ，沿長江北岸前行抵達(dá)重慶站。
      

          
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