，充滿迷霧的俄羅斯五代機(jī)計(jì)劃終于初露端倪，而蘇霍伊公司則借助于蘇-27系列飛機(jī)所帶來(lái)的商業(yè)上的成功
，憑借巨大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)
，理所當(dāng)然地獲得了這份大蛋糕。
從已經(jīng)透露的各種信息看
，T-50計(jì)劃大致啟動(dòng)與21世紀(jì)初
。對(duì)蘇霍伊公司而言，從技術(shù)的角度看T-50的設(shè)計(jì)難度并不大
，蘇-27系列飛機(jī)的多款改型
，為他們的氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)
，而在飛控技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)矢量推力技術(shù)的研發(fā)中，俄羅斯人的技術(shù)一點(diǎn)都不亞于美國(guó)人
，即使是在相對(duì)滯后的航電技術(shù)方面
，俄羅斯人也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，他們有理由相信
，T-50的首飛只會(huì)比美國(guó)隱身戰(zhàn)機(jī)的首飛至多晚10年
。因此，2005年從俄羅斯就傳出了T-50即將首飛的消息
，然而
，T-50的首飛并沒(méi)有如期而至，從07年到08年又拖到09年
，最終連09年底的結(jié)點(diǎn)也沒(méi)有保住
，導(dǎo)致T-50首飛姍姍來(lái)遲的原因不是他們?cè)陉P(guān)鍵技術(shù)上遇到了障礙
，而是另一個(gè)老大難技術(shù)問(wèn)題——發(fā)動(dòng)機(jī)
。
五代機(jī)心臟病何時(shí)治愈
就像俄羅斯三代機(jī)一樣，從五代機(jī)研制和試飛中
，聽(tīng)到最多負(fù)面消息的就是發(fā)動(dòng)機(jī)
。由于沒(méi)有美國(guó)和西方諸國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面技術(shù)合作機(jī)制，俄羅斯人在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)探索中一直獨(dú)自前行
，盡管憑借其強(qiáng)大的情報(bào)系統(tǒng)
，俄羅斯人總能從西方先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)上找到技術(shù)靈感，但航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)細(xì)活
，唯有在技術(shù)細(xì)節(jié)的不斷打磨
，才能打造性能、壽命
、可靠性和使用性優(yōu)越的產(chǎn)品
。俄羅斯人在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面差的恰恰是細(xì)節(jié)上的精雕細(xì)刻，其推力尚能與美歐發(fā)動(dòng)機(jī)接軌
，但其使用維護(hù)性
、可靠性方面則相去甚遠(yuǎn)，而使用壽命更是存在數(shù)量級(jí)上的差距
。
隨著蘇-27系列戰(zhàn)機(jī)在技術(shù)上的成功
，俄制三代發(fā)動(dòng)機(jī)AL-31F在技術(shù)上也日臻成熟，14噸級(jí)左右的推力對(duì)于三代機(jī)而言或許可以稱得上動(dòng)力強(qiáng)勁
，但對(duì)五代機(jī)而言
，要實(shí)現(xiàn)超音速巡航與超機(jī)動(dòng)性，這個(gè)量級(jí)的推力顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的
，俄羅斯人必須為他的下一代戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)一款更大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)
。為米格1.42而研制的AL-41系列發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并不晚
，但發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)周期大致需要20年，上世紀(jì)80年代末啟動(dòng)的AL-41發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃
，由于技術(shù)與經(jīng)費(fèi)問(wèn)題
，前期的技術(shù)探索步履蹣跚，隨著米格1.42計(jì)劃的下馬
，該計(jì)劃更加境遇不堪
，等到21世紀(jì)初五代機(jī)項(xiàng)目確立之時(shí)，AL-41計(jì)劃已經(jīng)成了T-50計(jì)劃最大的拖累
。等到T-50首飛之時(shí)
，該發(fā)動(dòng)機(jī)依然無(wú)法堪用，只能使用過(guò)度型產(chǎn)品AL-31的改進(jìn)型
，而本已成熟的矢量推力技術(shù)
，也沒(méi)能在2010年的首飛中使用。
2008年
，在T-50戰(zhàn)機(jī)即將首飛之際
，由于各項(xiàng)技術(shù)都已基本定位，俄羅斯人對(duì)T-50的首裝充滿信心
，從設(shè)計(jì)局到俄羅斯政府員
，對(duì)外發(fā)布的都是2013年首裝的消息，這樣的自信實(shí)屬罕見(jiàn)
，這既體現(xiàn)了俄羅斯人追趕美國(guó)五代機(jī)的決心
，也表明了其在相關(guān)技術(shù)方面的長(zhǎng)足進(jìn)步。但AL-41發(fā)動(dòng)機(jī)在最后時(shí)刻顯然出了問(wèn)題
，直到2011年的莫斯科航展上
，盡管T-50以雙機(jī)高調(diào)亮相，但發(fā)生的地面事故
，還是將AL-41的問(wèn)題暴露無(wú)疑
，而T-50的首裝也由2013推遲到了2015年。
不過(guò)
，今年的莫斯科航展上
，T-50的驚艷表演似乎透露出了某種信息，種種跡象表明俄羅斯人似乎在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上取得了實(shí)質(zhì)性的突破
，借助于優(yōu)越的矢量推力技術(shù)
，T-50的表演可謂驚世駭俗，其超機(jī)動(dòng)性不僅超越了三代機(jī)升級(jí)版蘇-35
，一些經(jīng)典的超機(jī)動(dòng)動(dòng)作
，甚至連F-22也難以完成，T-50成為世界最頂尖的超機(jī)動(dòng)戰(zhàn)機(jī)。
如何解讀T-50的技術(shù)特點(diǎn)
俄羅斯五代機(jī)的最大技術(shù)亮點(diǎn)在于矢量推力技術(shù)
。一項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)對(duì)于現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的重要性到底有多大
，許多人對(duì)此其實(shí)并不太了解，以直接力為關(guān)鍵控制技術(shù)的五代機(jī)超機(jī)動(dòng)性能
，真正了解的人也并不多
，因此，當(dāng)T-50在今年的莫斯科航展上秀機(jī)動(dòng)的時(shí)候
，依然有人用布加喬夫機(jī)動(dòng)這樣的名詞也就不足為奇了
。
要真正了解T-50超強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性能，還必須從超機(jī)動(dòng)的基本原理說(shuō)起
。與三代機(jī)的高機(jī)動(dòng)不同
，所謂超機(jī)動(dòng)指的是現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)在大迎角小速度范圍內(nèi)，借助于矢量推力等直接力的控制
，在空氣動(dòng)力微乎其微的情況下
，通過(guò)直接改變飛機(jī)縱軸的指向來(lái)實(shí)現(xiàn)大角速度的機(jī)動(dòng)。而三代機(jī)的機(jī)動(dòng)其實(shí)是借助于速度所形成的空氣動(dòng)力
，通過(guò)向心力改變飛機(jī)軌跡
，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)狀態(tài)的變化。在五代機(jī)的超機(jī)動(dòng)過(guò)程中
，軌跡的變化可以很小
，甚至幾乎靜止在原地
，但機(jī)頭指向的變化卻瞬時(shí)完成
，這與三代機(jī)的超臨界機(jī)動(dòng)從原理上已經(jīng)完全不同。像蘇-27等三代機(jī)所完成的眼鏡蛇機(jī)動(dòng)
、鐘形機(jī)動(dòng)
、尾沖機(jī)動(dòng)，其機(jī)頭的向上運(yùn)動(dòng)依然是空氣動(dòng)力在起作用
，而其向下機(jī)動(dòng)則是在安定力矩的作用下完成的
，其中飛行員操控的貢獻(xiàn)其實(shí)很小，因此超臨界機(jī)動(dòng)嚴(yán)格意義上講并不是操控型機(jī)動(dòng)
，而是一種自發(fā)的可預(yù)期的機(jī)動(dòng)
，這與超機(jī)動(dòng)完全是由主動(dòng)控制完成的原理截然不同。
矢量推力技術(shù)的出現(xiàn)還要追溯到上世紀(jì)80年代美國(guó)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)X-31
，該試驗(yàn)機(jī)以噴流舵面的形式實(shí)現(xiàn)了推力的矢量控制
，在該機(jī)的試飛中，美國(guó)人驗(yàn)證了任意狀態(tài)下穩(wěn)定的可能性
，和低速大迎角條件下的主動(dòng)控制機(jī)動(dòng)的有效性
。盡管X-31的矢量推力技術(shù)依然是初級(jí)的，但其驗(yàn)證的技術(shù)卻揭示了現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)超機(jī)動(dòng)的基本原理：穩(wěn)定與主動(dòng)控制。所謂穩(wěn)定
，是指非借助于飛機(jī)的安定性
，而是利用控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)矢量推力，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)在任意狀態(tài)下的角速度穩(wěn)定
，而所謂主動(dòng)控制
，是指不借助于空氣動(dòng)力，完全靠直接力實(shí)現(xiàn)飛機(jī)指向的控制
。
就像當(dāng)年一些人對(duì)三代機(jī)高機(jī)動(dòng)性實(shí)戰(zhàn)意義的質(zhì)疑一樣
，今天依然有人對(duì)五代機(jī)的超機(jī)動(dòng)的戰(zhàn)術(shù)意義表示懷疑。其實(shí)
，超機(jī)動(dòng)對(duì)于中等速度以上速度區(qū)間的機(jī)動(dòng)性貢獻(xiàn)并不明顯
，其意義在于，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入小速度區(qū)間時(shí)
，也就是飛機(jī)的操控性能嚴(yán)重衰減的時(shí)候
，超機(jī)動(dòng)確保了飛機(jī)的靈活性與安全性。而近距空戰(zhàn)打成大迎角小速度的可能性是存在的
，一旦失去了速度優(yōu)勢(shì)
，如果沒(méi)有超機(jī)動(dòng)能力，飛機(jī)幾乎就成了一個(gè)靶子
，此時(shí)超機(jī)動(dòng)性能優(yōu)劣與否是決定性的
。而對(duì)于超視距攻擊而言，超機(jī)動(dòng)所提供的優(yōu)越的機(jī)頭指向能力
，對(duì)導(dǎo)彈鎖定和攻擊包線的擴(kuò)展意義重大
，在發(fā)現(xiàn)即擊毀的現(xiàn)代空戰(zhàn)中，誰(shuí)能首先鎖定目標(biāo)就意味著空戰(zhàn)的勝利
，從這個(gè)意義上講超機(jī)動(dòng)不僅不是花拳繡腿
，而是必殺秘籍，而俄羅斯人在超機(jī)動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)
，從某種意義上講彌補(bǔ)了其五代機(jī)隱身技術(shù)上的不足
。
俄羅斯人在矢量推力技術(shù)的探索中，沒(méi)有因襲美國(guó)人的技術(shù)模式
，他們獨(dú)辟蹊徑采用了噴口轉(zhuǎn)向技術(shù)
。這種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的，由于噴口轉(zhuǎn)向矢量推力的方向性
、控制力度和準(zhǔn)確性
，其矢量推力的效能比噴流舵面要高出很多，但噴口轉(zhuǎn)向技術(shù)也有其復(fù)雜性
，由于發(fā)動(dòng)機(jī)矢量推力的控制效能太強(qiáng)
，在與飛控系統(tǒng)的交聯(lián)上
，從軟件設(shè)計(jì)的角度難度很大，其突出問(wèn)題是穩(wěn)定控制的難度
，由發(fā)動(dòng)機(jī)噴口轉(zhuǎn)向所形成的操控力矩太大
，很難通過(guò)舵面加以平衡，而由于控制失當(dāng)而產(chǎn)生的角速度發(fā)散將是致命的
，其產(chǎn)生的力矩和慣性耦合足以使一架飛機(jī)解體
。俄羅斯人通過(guò)在蘇-30、35
、37和米格-29OVT等型號(hào)上的技術(shù)探索
，已經(jīng)積累了非常成熟的矢量推力技術(shù)，該技術(shù)在新版蘇-35和T-50上的成功運(yùn)用
，所形成的機(jī)動(dòng)性優(yōu)勢(shì)令人震驚
。可以說(shuō)世界上還沒(méi)有第二個(gè)國(guó)家
，能夠像俄羅斯人一樣如此熟練地掌握矢量推力與飛發(fā)一體化控制技術(shù)
。
俄羅斯五代機(jī)T-50除了在矢量推力技術(shù)上的一枝獨(dú)秀外，其氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)方面也保持了蘇霍伊公司的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
。與F-22戰(zhàn)機(jī)隱身優(yōu)先的理念不同
，T-50所體現(xiàn)的是氣動(dòng)性能優(yōu)先的設(shè)計(jì)理念，其從外形上看盡管為了體現(xiàn)隱身性
，但基本設(shè)計(jì)依然延續(xù)了蘇-27系列飛機(jī)的傳統(tǒng)
，其機(jī)身更薄，其翼載荷更小
，其速度特性
、機(jī)動(dòng)特性一定會(huì)優(yōu)于F-22。從隱身的角度看T-50在外形設(shè)計(jì)上似乎存在明顯的缺憾
，但俄羅斯人將會(huì)用其所特長(zhǎng)的等離子技術(shù)加以彌補(bǔ)
。而一旦AL-41發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)
，其超音速巡航能力應(yīng)該不在話下
。因此綜合分析，從技術(shù)上看T-50與F-22各有千秋
，各自體現(xiàn)了兩國(guó)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)
，特別是從超機(jī)動(dòng)能力這一塊，美國(guó)人想要超越俄羅斯短時(shí)間內(nèi)似乎難以實(shí)現(xiàn)
。
T-50何時(shí)列裝
我認(rèn)為
，如果解決了AL-41發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)問(wèn)題，T-50列裝的時(shí)間周期不是問(wèn)題
，盡管它的首飛才過(guò)去3年
，但由于T-50在氣動(dòng)外形和飛控系統(tǒng)方面采用了大量的成熟技術(shù)，所要解決的是技術(shù)融合方面的問(wèn)題，總的工程試飛周期5年完成是有可能的
，也就是說(shuō)
，根據(jù)俄羅斯官方在2015年實(shí)現(xiàn)首裝承諾，T50可以按預(yù)期實(shí)現(xiàn)首裝
。
我認(rèn)為T-50未來(lái)最大的變數(shù)不是首裝會(huì)拖延多久
，而是這款飛機(jī)總的采購(gòu)量到底有多少。如果T-50也想美國(guó)的F-22那樣只有200~300架的采購(gòu)規(guī)模
，其成本將是俄羅斯難以承受的
，盡管從92年以來(lái)俄羅斯軍機(jī)的換代窗口一直凍結(jié)，隨著老舊蘇-27與米格-29的淘汰
，T-50的采購(gòu)規(guī)模應(yīng)該不小
，問(wèn)題是俄羅斯不可能在未來(lái)全面裝備隱身飛機(jī)，由于沒(méi)有像F-35這樣的高低搭配性戰(zhàn)機(jī)
，如果俄羅斯全面更換T-50形成未來(lái)的單機(jī)型大面積列裝的局面
，那將是災(zāi)難性的，因此
，像蘇-35這樣的四代半戰(zhàn)機(jī)也必將與T-50共同作戰(zhàn)
，而四代半戰(zhàn)機(jī)的性能在三代機(jī)的基礎(chǔ)上有了質(zhì)的飛躍，其作戰(zhàn)效能與五代機(jī)相比到底孰優(yōu)孰劣還沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)
。另外從俄羅斯的國(guó)力來(lái)看大面積裝備T-50是難以承受的
，如果沒(méi)有外貿(mào)出口，T50要形成超過(guò)500架以上的生產(chǎn)數(shù)量是比較困難的
。我們可以看到
，隨著中國(guó)五代機(jī)的迅速發(fā)展，中
、美
、俄三國(guó)競(jìng)爭(zhēng)外來(lái)軍機(jī)出口市場(chǎng)的格局以經(jīng)初見(jiàn)端倪，T-50能否憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和適當(dāng)?shù)某杀緝?yōu)勢(shì)獲得外貿(mào)上的成功
，現(xiàn)在還難以預(yù)料
。總之
，T-50未來(lái)的命運(yùn)還充滿變數(shù)
，而隨著無(wú)人機(jī)、臨近空間飛行器的飛速發(fā)展
，五代機(jī)的軍事運(yùn)用空間到底有多大還是一個(gè)未知數(shù)
。
加拿大軍事評(píng)論雜志漢和防務(wù)評(píng)論2013第9期刊文，對(duì)中國(guó)海軍近年來(lái)的海外活動(dòng)發(fā)表評(píng)論
，文章稱
，中國(guó)海軍三大艦隊(duì)頻繁出訪
，積累了豐富的大洋巡航經(jīng)驗(yàn)，在多個(gè)港口進(jìn)行過(guò)補(bǔ)給
，但中國(guó)在短期內(nèi)建海外基地似乎不那么可行;文章還提到
，近年來(lái)，中國(guó)海軍頻繁出入輕津海峽
、宮古海峽
、沖繩海槽，實(shí)際上
，已經(jīng)不存在什么“島鏈”之說(shuō)
。
文章稱，中國(guó)海軍可能要在海外建立軍事基地的說(shuō)法已經(jīng)存在多時(shí)
，但迄今為止
，人們并未看到任何國(guó)家存在中國(guó)海軍基地。
文章認(rèn)為
，所謂“海軍基地”
，不僅僅是擁有補(bǔ)給權(quán)，還必須擁有完整的基地內(nèi)行政管轄權(quán)
，軍事上
，除了具備基本的食物、淡水等補(bǔ)給能力之外
，還需要擁有一定的彈藥儲(chǔ)備
，否則軍事基地的說(shuō)法就不能完全成立。
其實(shí)
，關(guān)于此前所謂“中國(guó)將建海外基地”的說(shuō)法
，國(guó)防部新聞發(fā)言人耿雁生就曾表示，目前中國(guó)軍隊(duì)沒(méi)有海外基地
。艦艇編隊(duì)在執(zhí)行遠(yuǎn)航任務(wù)期間在沿岸國(guó)港口就近補(bǔ)給
，是各國(guó)海軍的通行做法。
漢和文章還認(rèn)為
，從目前中國(guó)對(duì)外政策基本方針?lè)治?div id="d48novz" class="flower left">
，立即建立海外軍事基地存在諸多困難，短期內(nèi)似乎不那么可行
。同時(shí)
，中國(guó)海軍三大艦隊(duì)頻繁出訪五大洲四大洋，積累了豐富的大洋巡航經(jīng)驗(yàn)
，在多個(gè)港口進(jìn)行過(guò)補(bǔ)給，也是事實(shí)
。研究這些補(bǔ)給港口
、訪問(wèn)國(guó)家的性質(zhì)及其與中國(guó)的關(guān)系十分重要
，可以說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了以海軍保衛(wèi)海上能源安全的時(shí)代
。
文章稱
，近年來(lái)，中國(guó)海軍頻繁出入輕津海峽
、宮古海峽
、沖繩海槽，實(shí)際上
，已經(jīng)不存在什么“島鏈”之說(shuō)
，文章還夸張地聲稱，“東?div id="jfovm50" class="index-wrap">！钡母拍钜呀?jīng)涵蓋南美洲
、澳大利亞等廣闊的西太平洋甚至太平洋。而多批次亞丁灣護(hù)航
，拓展了中國(guó)海軍的遠(yuǎn)航視野
，不止一次在也門、阿聯(lián)酋進(jìn)行過(guò)補(bǔ)給
，還遠(yuǎn)航到了以色列
、保加利亞等地。中國(guó)海軍還訪問(wèn)了南美的智利等國(guó)家
、非洲的坦桑尼亞等國(guó)家
。小腿膝蓋以下掉皮、出水
，不是流膿
，就是水，不疼不癢
，無(wú)色無(wú)臭
。先是右腿重左腿輕，后來(lái)左腿重右腿輕
。他半年前曾患銀屑病
，有發(fā)展成紅皮癥的趨勢(shì)，當(dāng)時(shí)小腿皮膚就有出水現(xiàn)象
。經(jīng)過(guò)治療
，現(xiàn)在銀屑癥紅皮癥已經(jīng)基本控制住。
，北方人
，一直身體非常好。皮膚病我倒是知道一點(diǎn)：尋常性銀屑病急性進(jìn)行期由于外用強(qiáng)烈刺激性藥物或長(zhǎng)期內(nèi)用皮質(zhì)激素突然停藥或減量太快而誘發(fā)
。少量可由尋常性銀屑病自行演變而成
。膿包型銀屑病在消退過(guò)程中亦可出現(xiàn)紅皮病
。皮疹特點(diǎn)為全身皮膚彌漫性潮紅充血及大量鱗屑，部分患者可見(jiàn)島嶼狀正常皮膚
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">；颊叱Ｓ邪l(fā)熱，淺表淋巴結(jié)腫大
，白細(xì)胞計(jì)數(shù)常增高
。
關(guān)于諾貝爾獎(jiǎng)
諾貝爾獎(jiǎng)的由來(lái)
諾貝爾獎(jiǎng) (Nobel Prize) 創(chuàng)立于1901年
，它是以瑞典著名化學(xué)家
、工業(yè)家
、硝化甘油炸藥發(fā)明人阿爾弗雷德·貝恩哈德·諾貝爾(1833-1896)的部分遺產(chǎn)作為基金創(chuàng)立的
。諾貝爾獎(jiǎng)包括金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?div id="jfovm50" class="index-wrap">、證書和獎(jiǎng)金
。
諾貝爾生于瑞典的斯德哥爾摩
。他一生致力于炸藥的研究
，在硝化甘油的研究方面取得了重大成就
。他不僅從事理論研究
，而且進(jìn)行工業(yè)實(shí)踐。他一生共獲得技術(shù)發(fā)明專利355項(xiàng)
，并在歐美等五大洲20個(gè)國(guó)家開(kāi)設(shè)了約100家公司和工廠
家稱學(xué)生的皮膚病與其所承受的壓力有關(guān).png)
