、學校、家庭和社會共同負責
，齊抓共管
。
交通法規(guī)規(guī)定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路
，二是年滿18歲并考取了相關(guān)駕照才有資格駕駛車輛
。然而，交警在上路巡邏執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)
，有相當部分的車輛“三證”不齊
，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街?div id="4qifd00" class="flower right">
？磥?div id="4qifd00" class="flower right">
，學生交通安全教育問題任重道遠
，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢
？
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上
、放學高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通
。同時 將交通安全教育和管理列入學校管理的內(nèi)容
，每所中小學平時就必須按照驗收考評標準抓工作，并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導評估的內(nèi)容之一
。建議小學生上放學實行“排路隊”和戴“小黃帽”的方法
，把同路、同方向的學生編排成隊
，由教師護送過馬路
，保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春
、秋游時
，嚴格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān)
，堅決制止病車
、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全
。同時
，加強了對學校及周邊交通環(huán)境的整治，堅決取締校園門口擺攤設(shè)點
、占道為市等妨礙學校師生通行的違章行為
。為廣大師生創(chuàng)造了一個良好的交通環(huán)境。
說了這么多
，我想大家應(yīng)該知道交通安全的重要性了。那么
，就請大家“保護生命
，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧
上帝是公平的也是吝嗇的
，他只賜予每個人一次生命
，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的
，它就像我們的朋友
。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們
，勸戒我們
。
自從交通行為出現(xiàn)以來
，交通安全就是交通運輸研究中的一個重要內(nèi)容。隨著城市化的發(fā)展和科學技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域中的應(yīng)用
，機動車已在全球范圍內(nèi)迅速普及
，并成為人類社會經(jīng)濟生活不可缺少的工具，交通的進步與發(fā)展給人類創(chuàng)造和增添了財富
，但交通工具的使用導致交通事故的頻繁發(fā)生也給人類帶來災難
。20世紀80年代以來，全世界每年大約有50萬人在車禍中喪生
，1000多萬人受傷
，在機動化程度提高的過程中，交通事故日趨嚴重
。在交通發(fā)展過程中
，交通安全的問題愈發(fā)引起人們的關(guān)注。
一
、交通安全的定義及重要性
交通安全的定義從微觀層面上理解涉及人
、車、道路環(huán)境3個要素
，安全對策應(yīng)包括針對這要素所采取的事故前的預防對策
、事故中的降低損傷對策和事故后的挽救對策，實施手段有法律法規(guī)
、工程技術(shù)
、宣傳教育等。從宏觀層面上理解則是交通運行質(zhì)量的一個測度指標
，是經(jīng)濟發(fā)展和社會文明進步的重要內(nèi)容
，關(guān)系到交通的可持續(xù)發(fā)展。
世界衛(wèi)生組織1999年公布的《世界衛(wèi)生報告》中曾經(jīng)指出：道路交通事故造成的社會和經(jīng)濟代價應(yīng)引起全人類的重視
。據(jù)統(tǒng)計
，每年因道路交通事故造成的經(jīng)濟損失占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值的1%～2%。僅亞太地區(qū)
，因道路交通事故每年有40萬人喪生
、幾百萬人受傷。亞太地區(qū)的發(fā)展中國家每萬輛機動車與交通事故死亡人數(shù)的比率
，比工業(yè)化國家高出10～50倍
，每年的經(jīng)濟損失超過30億美元。交通安全問題已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的問題
，許多國家已經(jīng)在交通可持續(xù)發(fā)展中將交通安全擺在首位
。發(fā)達國家制定的交通戰(zhàn)略計劃中也將交通安全作為首要目標，都明確指出要實現(xiàn)以減少交通傷亡
，促進公眾健康
，改善公共安全為目標的提高交通安全性戰(zhàn)略
。
發(fā)達國家在處理交通發(fā)展與交通安全的關(guān)系上，已將交通安全作為交通領(lǐng)域各項工作之首
，除將交通安全的目標作為主要戰(zhàn)略目標外
，并將提高交通安全性作為交通運輸發(fā)展的行動指南和判斷標準。
二
、我國交通安全的現(xiàn)狀
近年來
，隨著我國交通運輸業(yè)的發(fā)展以及機動車輛保有量的增加，交通事故發(fā)生量呈不斷增加的趨勢
。1995年
，我國公安交通部門共受理道路交通事故271843起，造成71494人死亡
，159308人受傷
，直接經(jīng)濟損失15.2億元，平均每天有196人死于交通事故
。1998年346129起道路交通事故造成78067人死亡
，222721人受傷，造成直接經(jīng)濟損失19.3億元
，平均每天因交通事故死亡人數(shù)為214人
，到2002年，交通事故達773137起
，死亡人數(shù)達109381人
，平均每天因交通事故而喪生人數(shù)高達300人。因交通事故而死亡的人數(shù)
、10萬人死亡率等指標近年來持續(xù)攀高
。1998年度我國民用機動車擁有量不及世界的3.5%，而道路交通事故死亡人數(shù)卻占20%
，居世界之首
。
自80年代以來，我國交通事故死亡人數(shù)呈上升趨勢
。從圖1中可以看出
，隨著交通網(wǎng)絡(luò)的改善以及機動車數(shù)量的不斷增加，道路交通事故的死亡人數(shù)也逐年增多
。但是與此同時，隨著交通環(huán)境的改善以及機動車輛總量和性能的不斷提高以及交通管理水平的改善
，萬車死亡率指標有所下降
。
一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善帶來了高等級公路數(shù)量的增加
，相應(yīng)地造成了行車速度的不斷提高
；另一方面
，機動車駕駛員總量的增加造成了駕駛員素質(zhì)的良莠不齊，加劇了交通事故的嚴重性
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